Jaroslav Prášek vyhrál historické vozy v Sankt Agathě, Josef Srnský ovládl Českou trofej

Minulý víkend se sešli piloti Mistrovství České republiky v závodech do vrchu historických vozů a České trofeje v sousedním Rakousku. Účast na tomto posledním zahraničním závodě nebyla v obou šampionátech příliš početná. Piloti však do Rakouska vážili dlouhou cestu, a proto si jejich výkony zaslouží alespoň společné shrnutí.

V rámci národního mistrovství historických vozů dorazilo devět účastníků. Po závodě v chorvatském Buzetu se na start v Rakousku postavili Milan Stejskal, Michal Sedláček a Milan Vičar. V cestovních vozech je doplnil Martin Slezák. Ve formulových a sportovních prototypech startovali Jaroslav Prášek, Pavel Kopeček, Josef Šedivý, Lubomír Doležal a Martin Chytil. Chytil se rozhodl zúčastnit podniku národního mistrovství po více než třech letech. Celkem se v rámci všech šampionátů v historických vozech představilo 31 pilotů.

Do bojů o body v České trofeji dorazilo osm jezdců. Do skupiny 3 se přihlásili Lukáš Tomeček, František Hubr a Lubomír Vymětal. Josef Srnský, Martin Hanzal a Kamil Kunt byli zapsáni do skupiny 5. Ve skupině 6 byli jen dva účastníci Adam Sedláček a Martin Dvořák.

Historické vozy

V tréninkových jízdách zajel nejrychlejší čas z českých účastníků Milan Vičar s vozem BMW M3 E30. S časem 1:28,089 byl v kombinovaném pořadí historických vozů třetí za Rakušany Franzem Guggemosem s Osellou PA4/5 a Reinhardem Sonnleitnerem s VW Golf Rallye. Za Vičarem byl klasifikován jako čtvrtý nejrychlejší pilot Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2 se ztrátou 0,64 sekundy. O dalších 1,2 sekundy horší čas zaznamenal Milan Stejskal. Pavel Kopeček byl v trénincích oproti očekávání pomalejší a obsadil páté místo v národním mistrovství.

Šternberský pilot měl v minulém ročníku závodu Sankt Agatha divoký výlet mimo trať a závod nedokončil. V letošním závodě se dalo očekávat, že se i přes slabší umístění v tréninku popere o vítězství s Jaroslavem Práškem.

Přestože mělo české národní mistrovství jen devět účastníků, téměř polovina z nich se po první jízdě držela v boji o vítězství. Jaroslav Prášek měl do druhé závodní jízdy nejlepší výchozí pozici, když zajel čas 1:20,765. Pronásledovatelé se za ním seřadili s minimálními odstupy v pořadí Pavel Kopeček (+0,101s), Milan Stejskal (+0,252s) a Milan Vičar (+0,642s).

V absolutním pořadí historických vozů byl po první jízdě nejrychlejší Franz Guggemos s náskokem 1,6 sekundy na Reinharda Sonnleitnera. Dále v pořadí následoval již Prášek.

Ve druhé jízdě Guggemos potvrdil svou pozici a časem 1:16,976 zajel nejrychlejší čas historických vozů tohoto ročníku závodu. Sonnleitner měl po první jízdě na Práška náskok přes půl sekundy, Prášek byl ve druhé jízdě rychlejší, ale celou ztrátu se mu nepovedlo smazat. Oba byli se svými výkony spokojeni. Sonnleitner byl nejrychlejším pilotem v cestovních vozech a Prášek zvítězil v hodnocení českého mistrovství.

Kopeček se oproti první jízdě také zlepšil v dosaženém čase, ale v konečném součtu zůstal za Práškem o 0,92 sekundy. Milan Stejskal byl i ve druhé jízdě nejrychlejším českým pilotem v cestovních vozech a porazil oba své týmové kolegy Milana Vičara a Michala Sedláčka.

V kategorii 1 pro nejstarší historické vozy nestartoval ani jeden český pilot. Ovšem domácí piloti s vozidly Steyr Puch 650 TR předvedli pěkný souboj o vítězství. Triumf nakonec oslavil Bernhard Deutsch před Jürgenem Pachteuem a Thomasem Baierem.

Martin Slezák s BMW 2002 Ti a Josef Šedivý se zúčastnili závodu v kategorii 2. Slezák byl nakonec úspěšnější a v kombinovaném pořadí historických vozů obsadil třetí místo, když na Dominika Neumanna s vozem Mini Cooper ztratil pouze 0,168 sekundy. Oba české piloty porazil další zástupce Rakouska Harald Kleineisen s Fordem Escort RS2000. Šedivý zůstal těsně pod stupni vítězů na čtvrtém místě.

Kategorie 3 se stala záležitostí jen rakouských pilotů. Franz Guggemos byl v této kategorii nejrychlejší před Phillipem Lernpassem s Fordem Escort RS2000 a Manfredem Zöchlingem na voze VW Golf.

V kategorii 4 se za Sonnleitnerem seřadili čeští piloti v pořadí Stejskal, Vičar a Sedláček.

Poslední vypsanou kategorií v Rakousku byla kategorie 5. V ní zvítězil Jaroslav Prášek před Pavlem Kopečkem a Rakušanem Bernhardem Pongratzem, který závodí s formulí Ralt RT32.

Zde je důležité zmínit, že dané rozdělení kategorií plně neodpovídá rozdělení podle českého mistrovství. V našem mistrovství je Josef Šedivý klasifikován jako třetí v kategorii 6 za Práškem a Kopečkem.

Česká trofej

Z osmi pilotů, kteří se zúčastnili České trofeje, potvrdil již v trénincích nejrychlejší tempo Josef Srnský se Škodou 130 LR. Srnský zajel čas 1:21,214 a vytvořil si nejlepší výchozí pozici pro závod. Druhým nejrychlejším byl Lukáš Tomeček, který byl o 6,4 sekundy za Srnským. Třetí byl v tréninkových jízdách klasifikován Martin Hanzal, který si musel hlídat záda před Kamilem Kuntem. Kunt ztrácel na Hanzala jen 0,36 sekundy.

Josef Srnský se v první jízdě zlepšil oproti tréninku téměř o 3 sekundy. Kamil Kunt byl v tréninku sice až čtvrtý, ale v první závodní jízdě se časem 1:20,695 dostal na druhé místo před Tomečka i Hanzala. Po prvním kole měl teoretickou šanci zabojovat o vítězství i Lukáš Tomeček s vozem VW Golf GTI na třetím místě.

Srnský ve druhé jízdě potvrdil čas z první jízdy a zaznamenal své osmé absolutní vítězství v této sezoně. Po závodě se pro Hillclimbers.eu vyjádřil: „Před závodním víkendem jsme řešili technický problém s ojnicí. Udělali jsme vše pro to, abychom zde mohli startovat a dotáhli Českou trofej do vítězného konce. To se nám naštěstí povedlo, moc děkujeme za podporu.“

Kamil Kunt s vozem BMW M3 E30 potvrdil i ve druhé jízdě skvělé tempo a v konečném součtu skončil druhý. Pro třetí místo si dojel Lukáš Tomeček. Stejně jako v první jízdě ztratil Tomeček na Kunta 1,4 sekundy, ale na Hanzala si vyjel dostatečný náskok.

Ve skupině 3 zvítězil Tomeček před Františkem Hubrem. Jako jeden z mála pilotů Hubr závodí s vozem Subaru Impreza v nejprestižnějších českých kopcových soutěžích. Třetí skončil Lubomír Vymětal s vozem BMW M3. Ve druhé jízdě ho potkaly problémy a oproti první jízdě se zhoršil o 25 sekund.

Skupina 5 měla jen dva účastníky Srnského a Kunta. Jak je již zmíněno výše, z vítězství se radoval Srnský.

Martin Hanzal byl klasifikován v absolutním pořadí na čtvrtém místě a ve skupině 6 zvítězil. Adam Sedláček s Fordem Escort skončil na druhé pozici. Martin Dvořák s Renaultem Clio skončil na třetí pozici.

Poslední podnik sezony se pojede 10. a 11. října na Masarykově okruhu v Brně