Josef Čermák vítězí na Ecce Homo, mezi cestovními vozy nejrychlejší Jaroslav Mikeš

Evropský šampionát historických vozů pokračoval již třetím závodem na Ecce Homo ve Šternberku. Vrchol sezony pro domácí jezdce se ukázal v počtu přihlášených do evropského mistrovství. Celkem 14 pilotů české národnosti figurovalo ve startovní listině z celkového počtu 34 startujících.

Do Šternberka dorazili jezdci šesti národností včetně zástupců z Francie a Itálie. Zlatým hřebem byla účast vozu Breda BRP5C v rukou Alessandra Bertanzy. V minulosti s tímto vozem startoval legendární Mauro Nesti. Vůz Breda byl k vidění na Ecce Homo vůbec poprvé. Hlavním vyzyvatelem Bertanzy, který vyhrál závod v Rakousku, byl domácí pilot Josef Čermák s vozem Osella PA 20s. S tímto prototypem startoval v minulosti Renzo Napione i na Ecce Homo ve Šternberku. Mezi hlavní favority patřil i obhájce prvenství z minulého roku Piero Lottini s Osellou PA9/90.

Mezi hlavní favority v cestovních vozech se řadili Reinhard Sonnleitner z Rakouska s vozem VW Golf Rallye a domácí reprezentanti Jaroslav Mikeš, Michal Sedláček a Zdeněk Felcman s BMW M3 E30.

Velká smůla postihla již v prvním tréninku Jaroslava Práška a Josefa Šedivého. Týmoví kolegové se bohužel na trase střetli a Prášek v důsledku tohoto kontaktu skončil mimo trať. Vůz se povedlo Práškovi opravit, ale v neděli ráno objevili další technickou závadu a do závodu nenastoupil. Dále se v trénincích trápili i Michal Špilka, David Bečvář, Marcin Przybyszewski a Jan Osladil mladší.

V tréninkových jízdách se skvěle uvedl Alessandro Bertanza, který se ujal vedení. Josef Čermák zaostal o necelých pět sekund. Podle mezičasů se jednalo o taktickou záležitost, jelikož na mezičase byl o vteřinu rychlejší než italský soupeř. Piero Lottini tréninkovými časy příliš nepřesvědčil a vypadalo to, že se do souboje o vítězství nezapojí.

V cestovních vozech se v tréninkových jízdách nejvíce dařilo Jaroslavu Mikeši. Nejbližšímu pronásledovateli, kterým byl Zdeněk Felcman, nadělil přes pět sekund. Za Felcmanem byl o pouhých 0,26 sekundy klasifikován Michal Sedláček.

Na dvě sobotní tréninkové jízdy se v neděli navázalo dvěma závodními, z jejichž součtu se stanovil výsledek.

V první závodní jízdě si s nástrahami trati nejlépe poradil Josef Čermák. Čas 3:18,90 byl o 3,68 sekundy rychlejší než čas jeho rivala a kamaráda Alessandra Bertanzy. Bertanza tak měl před sebou velkou výzvu, pokud chtěl navázat na vítězství z Rakouska. Třetí byl po prvním kole klasifikovaný Piero Lottini s výraznější časovou ztrátou a bylo jasné, že vítězství se mu nepodaří obhájit.

Ve druhé jízdě nasadil Bertanza skvělé tempo a časem 3:14,52 zajel nejrychlejší čas víkendu pro historické vozy. Zároveň ho tento čas dostal na druhé místo historických tabulek v rekordních zápisech. Rychleji zde jel již jen Uberto Bonucci, který drží rekord časem 3:11,42.

Josef Čermák ovšem nezůstal pozadu a časem 3:16,00 se v historických tabulkách zařadil hned za Bertanzu. Konečný součet časů vyzněl o 2,2 sekundy lépe ve prospěch českého pilota, který se mohl radovat z velkolepého vítězství na domácí půdě. Zároveň šlo o první české absolutní vítězství mezi historickými vozy na Ecce Homo od roku 2014, kdy zde triumfoval Jaroslav Prášek.

„Byl to nádherný víkend. Osella fungovala perfektně a Alessandro ve druhé jízdě ukázal, jak je rychlý. Díky náskoku z první jízdy se mi ale podařilo udržet první místo. Na trati jsme soupeři, ale mimo ni přátelé, a právě to dělá naši rivalitu výjimečnou,“ radoval se po závodě Josef Čermák.

„S druhým místem jsem velmi spokojený, protože ve druhé závodní jízdě se mi podařilo zajet nejrychlejší čas víkendu. Byl to náročný závod, během kterého jsme řešili několik technických problémů a nevyhnul jsem se ani několika chybám. O to více si tohoto výsledku cením,“ zhodnotil závod Alessandro Bertanza.

Pro třetí místo si dojel nikým neohrožený Lottini. Italský matador si značně časově pohoršil oproti minulému roku. Na jednu jízdu zaznamenal zhoršení času o deset sekund. Přesto to stačilo na evropský bronz.

Na čtvrtém místě byl klasifikován debutant na Ecce Homo Franz Guggemos s nádherným strojem Osella PA4/5. Pro české fanoušky se nejedná o úplně neznámé jméno, jelikož Guggemos se v minulosti účastnil šampionátu Histo Cup s Formulí 1 Embassy Hill GH2 v Brně. Bohužel kvůli tragické letecké nehodě, kdy zahynulo jádro týmu Embassy Hill, se tento vůz ve Formuli 1 nikdy neobjevil.

Pořadí na prvních čtyřech místech bylo zároveň pořadím kategorie 6.

Pátý mezi historickými vozy byl nestárnoucí Pavel Kopeček s Opelem Lotus. Kopeček se neúčastní mistrovství Evropy. Proto byl na pátém místě v evropském hodnocení klasifikován nejrychlejší cestovní vůz v rukou Jaroslava Mikeše.

V kategorii 1 se představili čtyři vozy Steyr-Puch, které v minulém ročníku řadě fanoušků chyběly. Christian Holzer předvedl s tímto výkonově skromným vozem skvělý výkon a překonal svůj osobní rekord. Čas 4:29,94 vylepšil hned dvakrát. Nový rekord Christiana Holzera i všech vozů Steyr-Puch 650 TR na Ecce Homo má nyní hodnotu 4:28,48.

Vítězem se v kategorii 1 stal polský reprezentant Christian Zaleski s vozem BMW 2002 Ti. O druhé místo svedli tuhý boj Vladimír Konicar s vozem BMW 2002 Ti a Francouz Philippe Vernay s Lotusem Cortina. Konicar byl v prvním kole o 1,07 sekundy rychlejší, ale Francouz dokázal skoro celý náskok ve druhém kole smazat. K tomu, aby překonal Konicara, mu chybělo 0,04 sekundy.

V kategorii 2 zvítězil dvojnásobný vítěz mistrovství Evropy z let 2022 a 2023 Ildebrando Motti s vozem Porsche 911 Carrera RS. Druhý skončil Martin Slezák s vozem BMW 2002 Ti. Stejně jako Pavel Kopeček ovšem startoval jen v národním mistrovství, a tak body za druhé místo připadly Albertu Callegherovi. Callegher startoval na Ecce Homo poprvé a dosáhl na pěkné časy. Pro třetí místo si v evropském hodnocení dojel Petr Strnad se Škodou 130 RS.

Gerald Glinzner s Porsche 911 Carrera ovládl kategorii 3. Rakušanovi tentokrát nemohl nikdo konkurovat a po skvělém výkonu si připsal další vítězství. O druhé místo se utkali Dominik a Robert Brožovi s vozy Škoda 130 RS. Jednalo se pro ně o výjimečný moment, jelikož dokázali porazit několik silnějších strojů Porsche a potvrdili svou kvalitu. Úspěšnějším byl tentokrát mladší Dominik, který dokázal porazit otce o 4,5 sekundy.

Jaroslav Mikeš kvůli technickým problémům nedokončil závod v Rakousku. V Polsku dojel druhý v kategorii 4 za Sonnleitnerem a na vítězství stále čekal. To již ovšem neplatí po Ecce Homo, kde nasadil velmi rychlé tempo již od tréninků a nenechal nikoho na pochybách, že se stane nejrychlejším jezdcem v cestovních vozech a vítězem kategorie 4. Po odstoupení Sonnleitnera a Felcmana měl cestu ke druhému místu otevřenou Michal Sedláček. Týmový kolega Milan Vičar ho na stupních vítězů doplnil na třetím místě.

„Největší obavy jsme měli z počasí. Pokud by v neděli pršelo, měl bych to proti Reinimu Sonnleitnerovi velmi složité. Nakonec ale vyšlo slunce, technika fungovala bez problémů a mohl jsem si závod naplno užít. Klobouk dolů před organizátory. Nové tribuny jsou skvělé a je vidět, že Ecce Homo posouvají rok od roku na vyšší úroveň,“ pochválil pořadatele Jaroslav Mikeš.

Kategorie 5 měla jen jednoho zástupce. Marcin Przybyszewski s Hondou Integra Type R bojoval spíše než se soupeři s technikou. V sobotu ho postihla závada převodovky a mechanici měli co dělat, aby vůz přichystali na start závodu. Przybyszewski si nakonec pro body za vítězství v kategorii 5 dojel.

Další závod šampionátu Mistrovství Evropy historických vozů v závodech do vrchu se pojede již 20.-21. 6. ve Slovinsku.