Josef Čermák zvítězil na Osnabrücker Bergrennen, Przybyszewski poprvé nejrychlejší v cestovních vozech

Německo se stalo dějištěm již šestého podniku mistrovství Evropy v závodech do vrchu historických vozů. Německý podnik Osnabrücker Bergrennen byl vůbec poprvé zařazen do tohoto prestižního evropského mistrovství. V minulém roce byl podnik poblíž Osnabrücku zařazen poprvé do šampionátu soudobých vozů a vypadá to, že se minimálně na další roky bude střídat se závodem Glasbachrennen.

Právě závod v Glasbachu se stal posledním německým závodem, který byl zařazen do historického šampionátu. Letos ovšem uběhlo již deset let od poslední účasti evropské špičky kategorie historických vozů. Před Glasbachem se závodilo již jen v Trieru a podnik v Osnabrücku je teprve třetím na německém území.

Startovní listina obsahovala bohužel pouze třináct jezdců v hodnocení mistrovství Evropy. Původně přihlášený Alessandro Bertanza s prototypem Breda BRP5C, vítěz závodu v Rechbergu a Gorjanci, do Německa nedorazil. Z tradičních účastníků nedorazil ani Slovák Tibor Hauser, Polák Marián Czapka a ani Čech Stanislav Raška. Navíc chyběla i česká záplava vozů BMW M3 E30 v kategorii 4 týmu Lanškroun Motorsport i vůz Jaroslava Mikeše z Vracova.

Závodní víkend se skládal ze čtyř tréninkových jízd, na které v neděli navázali tři závodní. Dva nejrychlejší časy určily výsledné pořadí v jednotlivých kategoriích i v celkovém pořadí.

V tréninkových jízdách se pasoval do role jasného favorita Josef Čermák s Osellou PA20s, který v letošní sezoně slavil již tři vítězství. Dokázal vyhrát na Ecce Homo, v Korczyně a v Cesana-Sestriere. Čas Čermáka 1:01,745 byl o 5,7 sekundy rychlejší než druhého jezdce v pořadí, kterým byl Rakušan Franz Guggemos s nádhernou Osellou PA4/5. O třetí místo se měli utkat nejrychlejší jezdci cestovních vozů. Třetí byl klasifikován Reinhard Sonnleitner (1:10,769), kterého v pořadí následovali Gerald Glinzner (1:10,787) a Marcin Przybyszewski (1:11,678).

Po první jízdě šel do vedení zbraslavský pilot Josef Čermák. Druhý Guggemos neměl se starší verzí Oselly nárok na první místo, ale se ztrátou 6,3 sekundy byl bezpečně druhý. Třetí byl po prvním kole Reinhard Sonnleitner, který byl zároveň nejrychlejším jezdcem cestovních vozů.

Čermák již vedení nepustil, a dokonce se jako jediný jezdec historických vozů dostal pod hranici jedné minuty. Čermákův nejrychlejší čas měl hodnotu 0:59,287. Franz Guggemos nenastoupil do poslední jízdy a pošetřil techniku. Přesto druhé místo udržel s náskokem 5,43 sekundy.

O třetí místo v absolutním pořadí se strhl velký souboj mezi čtyřmi piloty. Bohužel Sonnleitner z tohoto souboje vypadl již v průběhu druhé jízdy. Po kontaktu s pneumatikami, které bránily ve sjezdu do příkopy, poškodil svůj VW Golf Rallye a musel odstoupit. Po druhé jízdě držel třetí místo Marcel Beník s prototypem Lucchini SN89/90 před bratrem Tomášem Beníkem s formulí Reynard Lotus a Przybyszewskim na voze Honda Integra Type R. do souboje chtěl promluvit také Gerald Glinzner s Porsche 911 Carrera, který první jízdu nedokončil. Ve druhém kole byl ovšem z bojující čtveřice nejrychlejší a měl velkou šanci vystoupat na stupně vítězů v absolutním pořadí.

Nakonec se radoval ze třetího místa Marcin Przybyszewski, který dokázal o 0,23 sekundy porazit Tomáše Beníka. Glinznerovi chybělo na třetí místo 0,71 sekundy a v absolutním pořadí skončil pátý. Marcelu Beníkovi se poslední jízda nepodařila a ze třetího místa se propadl až na šestou pozici.

Řada kategorií měla pouze jednoho zástupce, což atraktivitě závodů značně uškodilo. V kategorii 1 viděli diváci pouze Poláka Christiana Zaleského s BMW 2002 Ti, v kategorii 2 Itala Alberta Calleghera s Mini Cooperem, v kategorii 4 Reinharda Sonnleitnera a v kategorii 5 Marcina Przybyszewského.

V kategorii 3 se střetli čtyři jezdci. Reinhold Prantl a Gerald Glinzner s vozy Porsche 911 Carrera, Michal Špilka se Škodou 130 RS a Gabriel Hadrávek s Lancií Beta Coupé. Glinzner sice nedokončil první jízdu, ale ve dalších dvou dosáhl na časy lehce nad 1:11 a suverénně ovládl svou kategorii. Špilka podal senzační výkon a dokázal se prosadit dokonce před mnohem silnější Porsche. Prantl ztratil na Špilku přes 2,1 sekundy a musel se spokojit se třetím místem.

Josef Čermák kromě absolutního pořadí ovládl také kategorii 6. Druhý skončil Franz Guggemos před Tomášem Beníkem.

Předposledním podnikem evropského mistrovství historických vozů bude závod ve Slovinsku, kam piloti na konci srpna zamíří do Ilirské Bistrice.