Josef Čermák zvítězil v historických vozech v Buzetu, Glinzner nejrychlejší mezi cestovními vozy

O uplynulém víkendu se Chorvatsko stalo dějištěm posledního podniku Mistrovství Evropy v závodech do vrchu historických vozů. Poprvé se zde jelo v rámci tohoto šampionátu již v roce 2003, kdy sem historický šampionát zavítal poprvé s evropským mistrovstvím soudobých vozů.

Za posledních pět sezon se v Buzetu radoval čtyřikrát Piero Lottini s Osellou PA9/90. Pouze v roce 2024 zvítězil Harald Mössler s vozem Daren MK3. Jelikož ani jeden z těchto dvou pilotů nebyl přihlášen na chorvatský závod, bylo jasné, že se dočkáme nového vítěze.

Mezi největší favority se řadil Josef Čermák s Osellou PA20s. Pilot ze Zbraslavi si připsal z úvodních sedmi podniků pět výher. Do Chorvatska nepřijel jeho největší soupeř Alessandro Bertanza s prototypem Breda BRP 5C, který v letošním roce zvítězil na Rechbergrennen a v Gorjanci.

V rámci evropského historického šampionátu nakonec startovalo čtyřiadvacet vozů. Přesnou třetinu z nich tvořili zástupci České republiky, čímž potvrdili obrovský zájem o tento populární šampionát. Z nedalekého Slovinska startovali čtyři piloti a z domácích pilotů jsme bohužel nikoho v rámci mistrovství Evropy neviděli. Je to velká škoda, protože v hodnocení domácího mistrovství se přihlásilo dvaadvacet pilotů, včetně Zlatka Brozoviće, který startoval v letech 2008, 2010 a 2013 i v České republice.

Závodní víkend se skládal ze dvou tréninkových a dvou závodních jízd. Kvůli špatným povětrnostním podmínkám ve druhém tréninku se rozhodla více než polovina pilotů nenastoupit.

Nejrychlejší tréninkový čas stanovil Josef Čermák. Český pilot proťal cílovou fotobuňku v čase 2:51,34. Druhým nejrychlejším pilotem byl Rakušan Gerald Glinzner s Porsche 911 Carrera, zároveň nejrychlejší zástupce cestovních vozů. Nejrychlejší trojici uzavřel Milan Vičar s vozem BMW M3 E30.

V první závodní jízdě se jezdci postavili nejen svým soupeřům, ale také zhoršeným povětrnostním podmínkám. Vlhkost se začala z údolí kolem Buzetu odpařovat až v průběhu nedělních ranních hodin, což způsobilo sníženou viditelnost. Jindy krásné historické město Buzet, které je vidět již ze vzdálenosti několika kilometrů, nebylo při nedělním příjezdu do místa závodiště vůbec vidět.

Čermák přesto dokázal svůj čas oproti tréninku zlepšit o 11 sekund, čímž se dostal bezpečně do vedení po první jízdě. Na druhé místo se překvapivě probojoval Polák Marcin Przybyszewski s vozem Honda Integra Type R. Polský pilot v letošním roce absolvuje premiérovou sezonu v evropském mistrovství a ke konci sezony na neznámých tratích ukazuje skvělé tempo. Je velká škoda, že ve většině sezony startuje v kategorii 5 úplně sám a musí se porovnávat se soupeři z jiných kategorií.

Na třetím místě dojel do cíle první jízdy Reinhard Sonnleitner s VW Golf Rallye. Na Poláka ztratil jen jednu sekundu a ve druhé jízdě se chystal zaútočit. Musel si ovšem dávat pozor na dotírajícího Jaroslava Mikeše, který byl 0,075 sekundy za ním. Oba navíc bojovali o vítězství v kategorii 4.

Ve hře o stupně vítězů v absolutním pořadí byl také pátý Gerald Glinzner a šestý slovinský jezdec Rok Agnič. Oba na třetího Sonnleitnera ztráceli kolem jedné sekundy a drželi se v nadějné vzdálenosti.

Pro zajímavost, abychom si představili, o jak těsnou bitvu se jednalo, rozdíl mezi druhým a šestým pilotem v metrech byl při délce trasy 5 kilometrů necelých 60 metrů.

Ve druhé jízdě se Čermák zlepšil o dalších 11 sekund, a dokonce se dostal i pod čas 2:30. V nejrychlejší jízdě dosáhl na čas 2:29,184. Tím se dostal mezi deset nejrychlejších pilotů v celé druhé závodní jízdě.

Przybyszewski měl sice nejlepší výchozí pozici do bitvy o druhé místo, ale nedokázal ji využít. Postihli ho totiž problémy a zaznamenal až devátý nejrychlejší čas mezi historickými vozy. V součtu obou jízd klesl na šesté místo.

Glinzner navíc potvrdil své tempo nejrychlejší jízdou mezi cestovními vozy a v konečném součtu se posunul až na druhé místo.

Sonnleitner i Mikeš své časy z první jízdy také výrazně zlepšili a svedli souboj o třetí místo. Nakonec se ukázal být rychlejším rakouský pilot a o 0,849 sekundy Mikeše porazil. Pětici nejrychlejších pilotů v kategorii historiků doplnil Slovinec Rok Agnič.

Pořadí v kategoriích

V kategorii 1 určené pro nejstarší vozy, které v historii bojovaly o prestižní světové a evropské tituly, se představili pouze dva piloti. Polák Christian Zaleski měl před závodem v Buzetu již jistý titul v této kategorii a se svým BMW 2002 Ti předvedl dvě velmi pěkné jízdy. Jediný konkurent Slovinec Mladen Čerič startoval s vozem MG Midget. Čerič vůz výrazně poničil v Ilirské Bistrici a bylo příjemným překvapením, že se mu vůz podařilo dát do pořádku na finální kolo evropského šampionátu. Diváci si přesto mohli všimnout některých provizorních oprav.

Kategorie 2 se stala kořistí jezdců ze Slovinska. Boštjan Urbančič s Fiatem 128 Coupé patří dlouhodobě mezi špičku této kategorie, což potvrdil v Buzetu a zvítězil. Druhý dojel Martin Črtalič s podobným vozem Fiat 128. Třetí místo vybojoval Ital Alberto Callegher s Mini Cooperem 1300. Callegher si skvělými výkony zajistil titul v kategorii 2. Jedná se pro něj o první podobný úspěch. Český reprezentant Petr Strnad tradičně závodí se Škodou 130 RS a v Chorvatsku skončil pátý.

Gerald Glinzner byl nejrychlejší mezi piloty cestovních vozů a dojel si také pro vítězství v kategorii 3. O druhé místo svedli vyrovnaný souboj Reinhold Prantl a Michal Špilka. Přestože měl Špilka s vozem Škoda 130 RS výkonovou nevýhodu, povedlo se mu v první jízdě Prantla porazit. Český pilot byl o 0,9 sekundy rychlejší než Prantl a měl dobrou výchozí pozici do druhé jízdy. V té se ovšem Rakušan dokázal zlepšit o 15 sekund a Špilku v konečném součtu porazil. Čtvrtý v této kategorii skončil Gabriel Hadrávek.

Tradiční účastníky v kategorii 4 Reinharda Sonnleitnera, Jaroslava Mikeše, Milana Vičara, Milana Stejskala a Michala Sedláčka doplnili v Chorvatsku Maďar Attila Németh a Slovince Rok Agnič. Z vítězství se radoval Sonnleitner před Mikešem a Agničem. Stejskal se po technických problémech ve Slovinsku potýkal s potížemi také v Chorvatsku a sezonu tak zakončil bez výraznějšího výsledku.

V kategorii 6 startovali čtyři účastníci. Za vítězným Josefem Čermákem se umístili bratři Marcel a Tomáš Beníkovi. Tentokrát byl úspěšnější Marcel s vozem Lucchini SN89/90. Oba se umístili na stupních vítězů i ve finální klasifikaci kategorie.

Všem českým reprezentantům bych na tomto místě chtěl poděkovat za skvělou reprezentaci naší republiky v Evropě. Stejně jako piloti soudobých vozů tvořili výraznou část startovního pole a rozhodně nebyli jen do počtu.

Titul pro Českou republiku vybojoval v kategorii 4 Jaroslav Mikeš s BMW M3 E30 a v kategorii 6 Josef Čermák s Osellou PA20s. Čeští reprezentanti navíc ovládli také národní šampionát, v němž se před zástupci Rakouska a Polska postarali o další výrazný úspěch českých barev.