Josef Čermák zvítězil v Ilirské Bistrici, Jaroslav Mikeš byl nejrychlejší v cestovních vozech

Závod v Ilirské Bistrici je již řadu let součástí mistrovství Evropy v závodech do vrchu historických vozů. Ani v letošní sezoně o oblíbený podnik jezdci historického šampionátu nepřišli. Poprvé zavítali účastníci evropského historického mistrovství již v roce 2003. Tehdy se šampionát jezdil ještě pod názvem Historic Hill Climb Challenge.

Za posledních pět let v Ilirské Bistrici slavil třikrát vítězství Piero Lottini s prototypem Osella PA9/90 (2021, 2023, 2025), jednou Harald Mössler s Darenem MK3 (2022) a jednou také Mario Massaglia (2024).

Ilirská Bistrica je jedním ze dvou podniků ve Slovinsku, které jsou součástí evropského historického šampionátu. Žádná jiná země nemá v současnosti podobné privilegium. V minulém roce měla také Itálie dva závody. Závodilo se na Trento-Bondone a také na závodě Cesana-Sestriere. Pro letošní ročník ovšem závod Trento-Bondone z kalendáře vypadl.

K závodu se v rámci evropského historického šampionátu přihlásilo jedenatřicet jezdců, z nichž dorazilo do Slovinska třicet. K závodu se ani nepřihlásil Reinhard Sonnleitner, který pravděpodobně nestihl dát do pořádku svůj vůz VW Golf Rallye po havárii v Osnabrücku. Závod vynechal také Zdeněk Felcman, který startuje s BMW M3 E30.

Během závodního víkendu byly na programu dvě tréninkové sobotní a dvě závodní nedělní jízdy. Součet závodních jízd určil konečné pořadí.

V tréninkových jízdách byl nejrychlejší Josef Čermák s Osellou PA20s. Jezdec ze Zbraslavi dosáhl na čas 2:36,48, což byl rychlejší čas, než na jaký dosáhl v minulém ročníku vítěz závodu Piero Lottini v závodních jízdách. Druhým nejrychlejším pilotem byl právě Lottini, ale na Čermáka ztratil přes 10 sekund. Na třetím místě zakončil tréninkové jízdy Alessandro Bertanza s prototypem Breda BRP 5C. Bertanza nastoupil jen do první tréninkové jízdy, a tak zůstalo otázkou, jakého času je schopný dosáhnout. Odpovědět měl až závod. Jezdec z Brescie totiž místo druhého tréninku vyrazil zpět do Itálie, aby se mohl zúčastnit svatby svého kamaráda. Vše nakonec stihl a v neděli byl připraven bojovat o body.

V cestovních vozech ovládli trénink čeští reprezentanti. Na prvním místě skončil Jaroslav Mikeš, kterého následovali Michal Sedláček a Milan Vičar.

V první závodní jízdě šel do vedení Josef Čermák s Osellou PA20s před Alessandrem Bertanzou s Bredou BRP 5C. Náskok ovšem neměl český pilot velký, jelikož oba jezdci předvedli skvělý výkon a v cíli je dělilo jen 0,32 sekundy. Třetím nejrychlejším pilotem byl další italský jezdec Piero Lottini s o generaci starším strojem Osella PA9/90.

Čermák a Bertanza jsou sice přátelé, ve Slovinsku se však naplno ukázalo, že se bojuje o prestižní evropský titul. Napětí mezi oběma jezdci tak vyústilo v drobnou názorovou neshodu, která otřásla jejich vzájemnou důvěrou.

Situace oba vybičovala k velkému zlepšení ve druhé jízdě. Čermák se zlepšil o více než sedm sekund a dosáhl na čas 2:29,854. Bertanzovi se nepovedlo úplně reagovat a i přes několikasekundové zlepšení dosáhl „pouze“ na čas 2:34,995. Čermák si tak z Ilirské Bistrice odvezl páté absolutní vítězství v letošní sezoně. Třetí místo již s větší ztrátou připadlo Piero Lottinimu. Všichni piloti startovali v rámci kategorie 6.

Čtvrté místo v absolutním pořadí vybojoval Jaroslav Mikeš, který zároveň zvítězil mezi cestovními vozy. Své BMW M3 dovezl do cíle v časech 2:48,508 a 2:48,953. Mikeš si tím připsal také vítězství v kategorii 4.

Pátý skončil Ildebrando Motti s nádherným Porsche 911 Carrera RS. Motti v letošní sezoně útočí na svůj třetí titul mistra Evropy v kategorii 2, ale v cestě mu stojí národní kolega Alberto Callegher s Mini Cooperem. O konečném umístění rozhodne finální závod v Buzetu.

Pořadí v kategoriích

V kategorii 1, určené pro nejstarší vozy, se letos nejvíce daří Christianu Zaleskemu z Polska. V Ilirské Bistrici si člen slovenského týmu MTB Racing připsal další vítězství. Matador evropských kopců a jeden z nejdéle závodících pilotů v kategorii historiků Vladimír Konicar byl v blízkém kontaktu s polským pilotem po první jízdě. Oba závodí s vozy BMW 2002Ti, která získávala tituly v druhé polovině šedesátých let. Zaleski vedl po první jízdě jen o 0,94 sekundy, český jezdec tak měl dobrou šanci zabojovat o vítězství. Jenže Zaleski ve druhé jízdě zrychlil o víc než 5 sekund, na což nedokázal Konicar plně reagovat a musel se spokojit se druhým místem. Třetím účastníkem kategorie 1 byl domácí pilot Mladen Čerič s vozem MG Midget MK3. Ve druhé jízdě měl poměrně divokou nehodu a závod nedokončil.

Ildebrando Motti zvítězil v kategorii 2 a zachoval si šanci bojovat o mistrovský titul i do finálního závodu v Buzetu. Mini Cooper Alberta Calleghera má přece jen mnohem menší výkon než Porsche 911, a proto za suchých podmínek nemohl pomýšlet na vítězství. Nakonec vybojoval druhé místo před Haraldem Kleineisenem s vozem Ford Escort RS2000. V této kategorii startoval i český reprezentant Petr Strnad s vozem Škoda 130RS. Ve Slovinsku skončil na páté pozici ze sedmi startujících.

Kategorie 3 se stala kořistí Rakušana Geralda Glinznera s vozem Porsche 911 Carrera SC, který předvedl tak kvalitní výkon, že jeho výsledný čas málem stačil na umístění v první pětce. Nakonec v součtu 1,9 sekundy ztratil na Mottiho, ovšem vítězství v kategorii 3 si připsal velkolepým způsobem. S velkým náskokem zvítězil před Reinholdem Prantlem na voze Porsche 911 Carrera RS a Michalem Špilkou, který startuje se Škodou 130RS. V první jízdě měl závod skvěle rozjetý i třetí Rakušan Philipp Lernpass, ale druhou jízdu se mu nepovedlo dokončit a musel z druhého místa odstoupit.

V kategorii 4 si dojel pro vítězství Jaroslav Mikeš, kterého následovali piloti týmu Motorsport Lanškroun Czech Racing. Po první jízdě dělilo Michala Sedláčka a Milana Vičara jen 0,8 sekundy a do druhé jízdy byl souboj otevřený. Pozor si museli dávat i na Slovince Roka Agniče, který stejně jako Mikeš, Vičar, Sedláček a Stejskal startuje na voze BMW M3 E30. Na druhého Sedláčka ztrácel Agnič 2,2 sekundy a mohl se na domácí půdě postarat o velké překvapení. Sedláček se ovšem ve druhé jízdě zlepšil o 4 sekundy a soupeřům definitivně ujel. Vičar zaznamenal také zlepšení času, ale ne tak výrazné jako Sedláček. Agnič se nedokázal zlepšit a zajel skoro shodný čas s první jízdou. V konečném součtu se jezdci v kategorii 4 seřadili v pořadí Mikeš, Sedláček, Vičar a Agnič. Stejskal ze souboje vypadl hned v první jízdě kvůli technické poruše.

V kategorii 5 nastupuje dlouhodobě pouze Polák Marcin Przybyszewski s Hondou Integra Type R. Také ve Slovinsku nechyběl a v absolutní klasifikaci si dojel pro desáté místo.

Poslední závod evropského šampionátu se pojede v Chorvatsku na populární trati v Buzetu.