Kocáb ovládl Českou trofej v Brně, Prášek a Kopeček si rozdělili vítězství mezi historiky

Národní mistrovství historických automobilů v závodech do vrchu a České trofeje dospělo ke svému závěrečnému, devátému podniku. Dějištěm finále se stal Masarykův okruh v Brně, kde se uskutečnily dva samostatné závody. Celkový počet odjetých závodů se tak v jednotlivých seriálech dostal na patnáct.

Zatímco při jarním závodě se jelo proti směru hodinových ručiček, tentokrát se jezdci vrátili k obvyklému směru jízdy na okruhu. Trať o délce 4 800 metrů vedla převážně z kopce, přičemž stoupání následovalo až v závěrečné části. Tomu bylo nutné přizpůsobit také umístění cílové fotobuňky, aby se nacházela výše než start. Její poloha však přinesla některým jezdcům komplikace. Klasický brzdný bod před zatáčkou byl totiž několik metrů před cílem, což vedlo k výjezdům jezdců do bezpečnostní zóny. Tyto situace se nejvýrazněji projevily během druhé sobotní závodní jízdy, kdy byla trať mokrá.

Podnik se skládal ze dvou závodů. V sobotu i v neděli se jezdci představili ve dvou tréninkových a dvou závodních jízdách.

MČR historických vozů

V rámci historických vozů startovalo 17 pilotů. Do Brna zavítal například Martin Chytil s formulí MTX 1-06 nebo David Vozdecký se starším typem MTX 1-03. Závodů se zúčastnili i dva piloti s vozem Aero Minor Le Mans. Za volantem tohoto vozu jsme viděli Davida Karáska a Michala Froňka.

Mezi hlavní favority závodu se řadili Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2 a Pavel Kopeček s Opelem Lotus. Kopeček ve své premiérové sezoně s formulí Opel Lotus zvítězil v šesti závodech. Prášek se v letošní sezoně potýkal s technickými problémy a připsal si tři výhry.

V sobotních trénincích se ukázal jako nejrychlejší Jaroslav Prášek. Druhé místo si v tréninku připsal Pavel Kopeček a nejrychlejší trojici zkompletoval Zdeněk Felcman za volantem vozu BMW M3 E30. Tím vstupoval do závodních jízd jako hlavní favorit v cestovních vozech.

Sobotní závod ovlivnil déšť. Zatímco první jízda se odjela na suché vozovce, ve druhé jízdě museli piloti použít pneumatiky do mokrých podmínek. V první závodní jízdě Prášek dosáhl na čas 2:03,71, což se nakonec ukázalo jako nejrychlejší čas celého víkendu v kategorii historických vozů.

Pavel Kopeček se držel hned v závěsu za Práškem se ztrátou 1,19 sekundy. Šternberskému jezdci se nepovedla první polovina tratě, ale v té druhé dokázal část ztráty smazat. Třetí pozici obsadil po první jízdě Milan Stejskal s vozem BMW M3. Ztráta 2,87 sekundy mu dávala slušnou šanci zabojovat o vítězství ve druhé jízdě, zvlášť, pokud by se potvrdila předpověď a na trať se snesl déšť.

Druhá jízda se opravdu odjela za mokrých podmínek. Prášek však dokázal udržet vedení i za mokrých podmínek. Na mokru dokonce dosáhl na nejrychlejší čas, čímž potvrdil své vítězství.

Milan Stejskal se posunul před Pavla Kopečka na druhé místo. Kopeček zvolil mnohem opatrnější přístup hned z několika důvodů. V Brně bojoval o titul v Divizi 2 a potřeboval posbírat dostatek bodů, aby své vítězství potvrdil a zároveň neměl při premiérové sezoně s formulí Opel Lotus ještě dostatek zkušeností na mokru. Druhým místem v Divizi 2 a třetím v absolutním pořadí udělal důležitý krok směrem k zisku titulu.

Na čtvrté místo v absolutním pořadí se prosadil týmový kolega Stejskala Michal Sedláček s vozem BMW M3. Po první jízdě byl sice až šestý za Milanem Vičarem a Zdeňkem Felcmanem, ale na mokru se mu z bojující trojice vedlo nejlépe a poskočil na čtvrté místo. Nejrychlejší pětku zkompletoval nejrychlejší muž tréninku v cestovních vozech Zdeněk Felcman.

Nedělní závod se odjel za suchých podmínek. Již v trénincích před samotným závodem odstoupil Milan Stejskal. Jeho BMW M3 ke konci sezony trápí technické problémy a v posledním závodu sezony se opět projevily. Do nedělního programu vůbec nezasáhl také Milan Vičar.

Jaroslav Prášek se závodní nedělí také protrápil. V první závodní jízdě zajel až pátý nejrychlejší čas a podle zvuku motoru BMW jeho Chevronu bylo jasné, že se potýká se závadou. Do druhé jízdy již nenastoupil.

Po první závodní jízdě se ujal vedení Pavel Kopeček. Čas 2:03,97 byl velmi solidním základem na cestě k vítězství. Zvláště, když druhý Zdeněk Felcman ztratil 3,5 sekundy. Mezi nejrychlejší trojici se dostal po první jízdě i Michal Sedláček. O třetí místo se měl ve druhé jízdě utkat s Martinem Chytilem, který byl čtvrtý jen o 0,01 sekundy. Teoretickou šanci na stupně vítězů měl i David Vozdecký se ztrátou 1,8 sekundy na třetí místo.

Pavel Kopeček byl nejrychlejší i ve druhé jízdě a zaslouženě zvítězil. Tím si připsal sedmé vítězství v letošní sezoně. Kopeček vyměnil formuli MTX 1-02 za Opel Lotus na začátku sezony a asi málokdo si dokázal představit, co vše může s touto formulí dokázat. Šternberský pilot je bezpochyby kvalitním zkušeným závodníkem, ale přesto byly jeho výkony v roce 2026 velkým překvapením. O deset bodů se mu povedlo zvítězit v Divizi 2 historických vozů.

Zdeněk Felcman se ve druhé jízdě zlepšil o téměř půl sekundy a vybojoval vítězství v Divizi I. Stejně jako Kopeček si i Felcman v závěrečném podniku zajistil titul mistra České republiky, a to v Divizi 1. O 4 body se dostal před Milana Stejskala, kterého může velmi mrzet výpadek před posledním závodem sezony.

Martin Chytil se dostal v poslední jízdě sezony pod hranici 2:10 a časem 2:09,03 vybojoval třetí místo v absolutním pořadí. V součtu obou jízd se tak dostal před Michala Sedláčka. Ten uhájil čtvrté místo s náskokem dvou sekund před Davidem Vozdeckým.

Brněnský víkend tak přinesl dvě rozdílná rozuzlení. Zatímco v sobotu slavil vítězství Jaroslav Prášek, nedělní závod ovládl Pavel Kopeček, který navíc potvrdil zisk titulu v Divizi 2. Zdeněk Felcman si pak druhým místem v nedělním závodě zajistil prvenství v Divizi 1.

Česká trofej

V České trofeji startovalo pouze jedenáct jezdců. Na startu chyběl již jistý vítěz České trofeje v absolutním pořadí i ve skupině 5 Josef Srnský s rychlou Škodou 130 LR. Z pravidelných účastníků nestartovali ani Tomáš Kubeček, Martin Pleva, Lukáš Tomeček a František Hubr.

Mezi hlavní favority závodu se řadili jezdci Komvet Racing/STK Okříšky Racing team Zdeněk Trnka a Matěj Kocáb. Zdeněk Trnka si připsal premiérové vítězství v České trofeji ve druhém závodě v Lanškrouně a v Brně měl velkou šanci přidat další vítězství. Spolufavoritem byl i Matěj Kocáb, který běžně závodí s perfektně připraveným vozem Škoda Felicia Kit-Car, tentokrát zvolil vůz Toyota Yaris GR. S tímto vozem běžně startuje Lukáš Vojáček v rámci MČR v závodech do vrchu ve skupině 4. Vojáček ovšem v posledním podniku nestartoval, a tak šance využil Kocáb.

V sobotních tréninkových jízdách se ukázal jako suverénně nejrychlejší Kocáb. V trénincích byl téměř o 6 sekund rychlejší než Trnka, čímž se pasoval do role jasného favorita i pro závod. Trnka měl náskok přes 4 sekundy na Kamila Kunta s vozem BMW E30.

Po první závodní jízdě se ujal vedení Kocáb s náskokem 3,2 sekundy na Trnku. Obdobně jako v tréninku se na třetí místo probojoval Kamil Kunt. První tři jezdce však dělily poměrně výrazné časové rozdíly, a souboj o vítězství tak nebyl příliš dramatický.

Za mokrých podmínek byl opět nejrychlejším pilotem Kocáb. Tím si mladý pilot připsal premiérové vítězství v závodě České trofeje, což je pro něj zatím největší kariérní úspěch. Trnka zakončil závodní sobotu na druhém místě v absolutním pořadí.

Kamil Kunt na mokré trati ztratil a v konečném pořadí se propadl ze třetího na páté místo. Maximilián Kepeň vstupoval se ztrátou 5 sekund do druhé jízdy, ale na mokru předvedl i přes svůj nízký věk mimořádný výkon a vybojoval třetí místo absolutně. Kepeň navíc poprvé ve své kariéře zvítězil ve skupině 6 v rámci České trofeje. O 2 sekundy porazil Martina Hanzala, který skončil na čtvrté pozici v absolutním pořadí a na druhém místě ve skupině 6.

V nedělním závodě slavil opět vítězství Matěj Kocáb. Ten zakončil sezonu dvěma triumfy a otázkou zůstává, zda se vrátí za volant Škody Felicia. Zdeněk Trnka dokázal vybojovat druhé místo i v neděli. Kamil Kunt tentokrát úspěšně zaútočil na stupně vítězů a obsadil třetí místo v absolutním pořadí.

Za ním se odehrála napínavá bitva mezi Maxmiliánem Kepeněm a Martinem Hanzalem o čtvrté místo. Po první jízdě vedl Hanzal o 0,56 sekundy. Kepeň se sice snažil, ale druhé vítězství ve skupině 6 ve dvou dnech nakonec nepřidal. Hanzal byl totiž rychlejší i ve druhé jízdě a v součtu časů skončil čtvrtý.

Matěj Kocáb tak zakončil sezonu ve velkém stylu a dvěma brněnskými vítězstvími si připsal dosavadní největší úspěch v České trofeji. Závěrečný podnik zároveň nabídl zajímavé souboje o další příčky, přičemž zejména bitva Maxmiliána Kepeně s Martinem Hanzalem ukázala, že o pořadí se bojovalo až do poslední jízdy.