Merli a Meisel kralovali ve Skradinu, Dědek ovládl dvoulitrovou skupinu

V posledních letech se stalo tradicí, že se evropská vrchařská špička schází na závěr sezony v chorvatském Skradinu. Letošní šestý ročník nesl stejně jako předchozí podniky název Bongo Hillclimb Monsters. Akce připomíná maďarského závodníka Istvána Kavecze, který zanechal v chorvatských závodech do vrchu výraznou stopu.

Letošní ročník nabídl opravdu pestrou přehlídku závodních vozů rozdělených do následujících skupin:

• Skupina 1: Vozy s motocyklovými motory
• Skupina 2: 4x4 s výkonem max 420 HP
• Skupina 3: 4x4 s výkonem nad 420 HP
• Skupina 4: Pohon jedné nápravy 250-320 HP
• Skupina 5: Pohon jedné nápravy nad 320 HP
• Skupina 6: Vozy kategorie II do dvou litrů
• Skupina 7: Vozy kategorie II nad dva litry
• Skupina 8: TCR vozy

Letošní ročník přilákal řadu špičkových jezdců z celé Evropy a nabídl souboje v osmi skupinách. Na startu se představili například Brit Damien Bradley, Bulhar Vaško Vajarov, Nor Kristian Pettersen nebo italský šampion Giuseppe Aragona.

Závodu se zúčastnili i čeští reprezentanti. Skupina 2 měla dohromady 9 účastníků a jedním z nich byl i Marek Rybníček. Ten zde nestartoval s vozem Škoda Fabia RS Rally2, ale se strojem Hyundai i20 Rally. Ve skupině 5 startoval Marian Lipka s vozem Porsche 991 GT3. Jedinou skupinou, v níž měla Česká republika dva zástupce, byla skupina 6. Zde startovali Aleš Gänsdorfer s BRC CM02 a David Dědek s Novou Proto NP03.

Sobotní trénink

Již sobotní tréninkové jízdy ukázaly, že se na trati bojuje o každý metr, což vyústilo ve velké množství nehod. Giuseppe Aragona havaroval tak vážně, že byl dokonce odvezen na pozorování do nemocnice. Naštěstí se u italského pilota nepotvrdila vážnější zranění. Srb Vladimir Vasilev s Audi A4 Turbo skončil až za betonovými panely již v prvním tréninku a v Chorvatsku se příliš nesvezl. Dále havarovali v průběhu soboty Markus Blasl z Rakouska, Ivan Batalić z Chorvatska, Timohir Balevski z Bulharska a Georg Lang z Německa.

V tréninkových jízdách byl nejrychlejší Ital Christian Merli s Novou Proto NP01 o 0,56 sekundy před Švýcarem Robinem Faustinim s prototypem Nova Proto NP01 EMAP Turbo. Mnohem větší odstup měl na třetím místě další italský pilot Fausto Bormolini, za nímž se seřadila rodinná dvojice Alexander Hin a Benjamin Noll. David Dědek byl v sobotu nejrychlejší ve skupině 6 před Georgem Langem a Christianem Ferstlem.

Mezi cestovními vozy byl první vicemistr Evropy kategorie I z letošního roku Reto Meisel ze Švýcarska. Časem 1:34,86 se stal hlavním favoritem do nedělního závodu. Vaško Vajarov s Opelem Astra ukázal již v minulém roce, že patří mezi velmi rychlé jezdce. Bulharský pilot byl klasifikován v tréninku jako druhý se ztrátou 1,5 sekundy. Jen 0,4 sekundy za ním skončil Nikolay Zlatkov, bulharský jezdec startující s rakouskou licencí. Také čtvrté místo obsadil bulharský pilot, což jen dokazuje, že v této zemi dřímá velký potenciál. Čtvrtý byl Juliyan Teliyski s Mitsubishi Lancer Evo IX.

Kategorie II: Merli se vrací ve velkém stylu

První závodní jízda definovala dvojici pilotů, kteří ve druhé jízdě budou bojovat o celkové vítězství. Nejrychlejší byl trojnásobný mistr Švýcarska Robin Faustini. Časem 1:22,47 se ujal vedení jen o 0,18 sekundy před svým italským soupeřem Christianem Merlim. Merli měl do jízdy mnohem lepší start a zhruba v polovině trati vedl o 0,6 sekundy, jenže ve zbytku trati byl nejrychlejší Švýcar, což mu zajistilo výhodnější pozici do druhé jízdy.

O třetí místo svedli vyrovnanou bitvu Fausto Bormolini a novopečený mistr Německa Benjamin Noll. Nollovi se povedl první sektor výrazně víc než italskému soupeři, ale následně každým metrem do cíle ztrácel. Nakonec vstupoval do druhé jízdy se ztrátou 0,69 sekundy na Bormoliniho.

Alexander Hin by se bezpochyby do boje o třetí místo také zapojil, ale havárie přibližně v polovině trati ukončila jeho víkendové snažení.

Ve druhé jízdě došlo v boji o vítězství k velkému zvratu. Merli totiž nasadil takové tempo, na které Faustini nedokázal reagovat. V jednotlivých sektorech se ztráta Švýcara postupně navyšovala až dosáhla hodnoty 1,27 sekundy, což znamenalo, že z vítězství se může radovat Merli. Ten dosáhl na nejrychlejší čas víkendu 1:22,33.

Třetí místo vybojoval Fausto Bormolini. Zkušený pilot startující s vozem Reynard K02 ve druhé jízdě ujel Nollovi a v konečném součtu ho porazil o 1,88 sekundy.

Absolutní pořadí kopíruje také výsledek skupiny 7.

Ve skupině 6, určené pro vozy kategorie II do dvou litrů, vstupoval po sobotním výkonu do závodu jako favorit český pilot David Dědek. Z deseti pilotů, kteří nastoupili do závodu, dosáhl na nejrychlejší čas také v první závodní jízdě. O dvě sekundy za ním dorazil do cíle mistr Rakouska pro rok 2026 Christian Ferstl s formulí Tatuus Master. Georg Lang se s prototypem PRC FRP Turbo dostal na třetí místo, ale ztráta na vítězství byla již po první kole značná.

Po vítězstvích v absolutním pořadí obou brněnských závodů si David Dědek připisuje další cenný výsledek, tentokrát v podobě triumfu ve skupině 6 na prestižním podniku ve Skradinu. Druhé místo udržel v této skupině Christian Ferstl přestože se ve druhé jízdě zhoršil o 1,2 sekundy. Ztráta Langa byla po první jízdě již moc velká a ani velké nasazení německého pilota ve druhé jízdě na lepší, než třetí místo nestačilo.

Kategorie I: Meisel zajel dva nové rekordy a ukázal svou dominanci

Reto Meisel s vozem Mercedes-Benz SLK 340 Judd vstupoval jako hlavní favorit cestovních vozů do nedělního závodu. Hned v první jízdě překonal rekord cestovních vozů a připsal si na své konto prémii 1000 eur, která byla za rekord určena. Nový rekord měl hodnotu 1:30,75. Prestiž závodu jen podtrhuje, že i druhý klasifikovaný v první jízdě se dostal na úroveň původního rekordu trasy. Vaško Vajarov s Opelem Astra dosáhl na čas 1:32,59 a ukázal, že i Bulharsko má řadu kvalitních vrchařů.

Třetím nejrychlejším v kategorii I byl Nikolay Zlatkov s Audi Quatro. Na druhé místo ztrácel 1,8 sekundy a spíše než na útok na vyšší příčky se musel soustředit na dotírající soupeře. Čtvrtý byl po první jízdě Karol Krupa se Škodou Fabia (+0,83 sekundy na Zlatkova) a pátý domácí pilot Domagoj Pereković s Mitsubishi Lancer Evo IX (+1,14 sekundy).

Meisel ve druhé jízdě nenechal nikoho na pochybách, kdo je v aktuální sezoně nejrychlejším pilotem cestovních vozů a rekord trasy zlepšil na 1:30,20. Také druhý Vaško Vajarov se zlepšil na čas 1:32,56 a bezpečně uhájil druhou pozici.

Ze souboje o třetí místo v kategorii I vypadl domácí zástupce Pereković zhruba v polovině dráhy. Jeho vůz lehce vzplanul, ale velmi brzy se plameny podařilo dostat pod kontrolu. Třetí místo vybojoval Zlatkov, který za sebou udržel Krupu v součtu o 1,22 sekundy.

Ve skupině 1 pro vozy s motocyklovými motory se potkalo šest soupeřů. Až na dva byli všichni z domácího Chorvatska. Ze zahraničí startovali v této skupině pouze Černohorci Jovan Perunović a Željko Radonjić. Právě Perunović se utkal o vítězství s Ivanem Bekavacem. Bekavac byl po první jízdě druhý se ztrátou 0,52 sekundy na Perunoviće. Černohorec ale vedení neudržel a spadl na druhé místo. Třetí místo vybojoval Goran Kamenjašević.

Eris Marotti se Škodou Fabia R5 slavil vítězství ve skupině 2. O dvě sekundy za ním skončil Patrik Ruzzier s Fiatem Punto, který se vrátil k závodům do vrchu po delší době. Třetí skončil vítěz mistrovství Evropy z roku 2013 Tomislav Muhvić. Marek Rybníček skončil se zapůjčeným vozem Hyundai i20 Rally těsně pod stupni vítězů na čtvrtém místě.

Druhé místo v kategorii I a zároveň vítězství ve skupině 3 vybojoval Bulhar Vaško Vajarov. Druhé a třetí místo ve skupině odpovídalo třetí a čtvrté pozici v kategorii I. Druhý skončil Nikolay Zlatkov a třetí Karol Krupa. Angličan Damien Bradley se Subaru Legacy obsadil v této skupině osmé místo. Nor Kristian Pettersen s Mitsubishi Lancer Evo VI odstoupil v průběhu první závodní jízdy. Matej Grudnik ze Slovinska vynechal celou sezonu a věnoval se přestavbě vozu Renault Clio. Jeho vůz ještě není plně nachystán a v Chorvatsku se potýkal s technickými problémy a závod nedokončil.

Ve skupině 4 určené pro vozy s pohonem jedné nápravy a maximálním výkonem motoru 320 HP byl v obou závodních jízdách nejrychlejší Rakušan Tobias Santer s VW Golf Minichberger. Druhé místo obsadil bulharský reprezentant Dimitar Kondev s Hondou Civic. Do druhé jízdy vstupoval s náskokem 0,06 sekundy na třetího Andrease Helma ze Švýcarska. Helm ale na čas z první jízdy nedokázal navázat a zhoršil se o 0,8 sekundy, což ho stálo druhé místo. Adrian Beben z Polska měl v první jízdě kontakt se svodidly, což ho vyřadilo z boje o pódiová umístění.

Reto Meisel ovládl svým výkonem kromě kategorie I i skupinu 5. O druhé místo se utkali Rakušani Kevin Raith a Peter Eibisberger s vozy Porsche 992 GT3. Po první jízdě byl rychlejší Eibisberger s časem 1:38,99. Jenže Raith byl za ním jen o 0,04 sekundy a o všem měla rozhodnout druhá jízda. Po první polovině druhé jízdy byl provizorně na druhé pozici Raith, ale ve druhé polovině náskok ztratil a v konečném součtu skončil třetí o 0,42 sekundy. V této skupině nastoupil i Marian Lipka, ale závod se mu nepovedlo dokončit. V průběhu první jízdy měl technické problémy a do druhé jízdy již nenastoupil.

Ve skupině 8 se utkali jezdci s vozy TCR. V této skupině mělo domácí Chorvatsko velkou šanci na vítězství, jelikož na startu nechyběl mistr Evropy z letošní sezony Matija Jurišić s vozem Peugeot 308 TCR. Po první jízdě byl ovšem na druhém místě, protože se před něj dostal Rakušan Michael Auer s Hyundai i30 TCR. Oba piloty dělilo jen 0,02 sekundy. Jenže Chorvat v letošní sezoně již několikrát ukázal, že v případě potřeby dokáže ještě zrychlit a podobnou věc ukázal i ve Skradinu. Ve druhé jízdě byl nakonec o 1,4 sekundy rychlejší než Auer. Třetí v pořadí Bulhar Balevski již měl výraznější časovou ztrátu.

TOP 10: velký rozstřel

Pořadatelé ve Skradinu se rozhodli představit jednu novinku. Na závěr závodu se deset nejrychlejších cestovních vozů představilo ve finálním rozstřelu o konečné vítězství. Podobná věc je běžná například na Britských ostrovech a bylo velmi osvěžující vidět rozstřel i na pevninské Evropě.

Podle očekávání byl nejrychlejší Reto Meisel. Ve finální jízdě se mu sice rekord pokořit už nepodařilo, ale přesto za sebou zanechal v Chorvatsku silný dojem.

Vaško Vajarov a Damien Bradley měli v rozstřelu problémy a obsadili deváté a desáté místo.

Druhé místo vybojoval Nikolay Zlatkov, který zaznamenal svůj nejrychlejší čas víkendu. O třetí místo se utkali Karol Krupa a Juliyan Teliyski. Krupa měl těsně před cílovou rovinkou náskok 0,6 sekundy, ten však nedokázal udržet. Teliyski zřejmě lépe zvládl výjezd na cílovou rovinku a díky tomu porazil Krupu o pouhé dvě setiny sekundy

Na pátém místě skončil Robert Slugocki s Mitsubishi Lancer Evo X. Slugockého provázeli po celý víkend technické problémy a z rozstřelu vytěžil prakticky maximum.

O šesté místo se utkali znovu rakouští piloti Raith a Eibisberger. V cíli je dělilo jen 0,03 sekundy, přičemž úspěšnějším byl opět Eibisberger.

Osmým nejrychlejším byl Rumen Kirov s vozem Subaru Impreza.

Šestý ročník Bongo Hillclimb Monsters tak nabídl nejen zajímavé souboje napříč jednotlivými skupinami, ale také konfrontaci špičkových jezdců a techniky z různých koutů Evropy. Atraktivní trať ve Skradinu, rekordní výkony a závěrečný TOP 10 rozstřel vytvořily důstojnou tečku za letošním ročníkem. Pro drtivou většinu pilotů se jednalo o poslední závod sezony.