Merli těsně porazil Iraolu v Německu, v kategorii I se raduje Meisel

Německo hostilo pátý podnik evropského mistrovství závodů do vrchu na trati Glasbachrennen. V minulé sezoně se totiž poprvé v historii odjel evropský závod na trati Osnabrücker Bergrennen. Do dalších let to vypadá, že se tyto dva podniky budou střídat. Na podobnou záležitost jsme zvyklí z konání evropského závodu v Itálii nebo třeba z nedaleké minulosti z Mistrovství Světa Formule 1, kdy se pravidelně střídali Nürburgring a Hockenheimring.

Závod v Glasbachu byl součástí mistrovství Evropy poprvé v roce 2012, kdy došlo k nahrazení trati poblíž Trieru. Letos byl do kalendáře evropského šampionátu zařazen pojedenácté. V minulosti zde slavili vítězství tři čeští reprezentanti. V roce 2011 se povedlo zvítězit Milanu Svobodovi s Lolou T96/50, o rok později se prosadil Václav Janík s novějším modelem Loly B02/50 a v roce 2015 na ně navázal Miloš Beneš již s moderní Osellou FA30.

Na startu nechyběl ani trojnásobný vítěz Ital Christian Merli, který cílil na své první vítězství se značkou Nova Proto. Mezi hlavní vyzyvatele patřili, stejně jako ve Šternberku, Joseba Iraola Lanzagorta, Kevin Petit, Alexander Hin a Petr Trnka. Ty doplnilo dalších jedenačtyřicet jezdců zapsaných do šampionátu mistrovství Evropy. Jen na seznamu přihlášených zůstalo jméno Bulhara startujícího s rakouskou licení Nikolaye Zlatkova, jehož slibně rozjetou sezonu přibrzdily technické problémy již na Ecce Homo ve Šternberku.

V kategorii II startoval z německých reprezentantů pouze mistr Německa z roku 2019 Alexander Hin. Zato v kategorii cestovních vozů doplnilo hned několik domácích jezdců pravidelné startující v evropském mistrovství. Ve skupině 2 startoval Holger Hovemann, ve skupině 3 Alexander Wolk, Kai Neu a Marcel Gapp a skupinu 4 doplnil Marcus Goldbach.

Závodní víkend obsahoval tři sobotní tréninkové a dvě nedělní závodní jízdy, jejichž součet stanovil konečné pořadí.

Podobně jako ve Šternberku i v Glasbachu selhala technika několika jezdcům již v tréninku. Kvůli poruše v neděli nenastoupila Sigrid Ferstl a ke zklamání českých fanoušků také dvojice Jiří Theimer a Karel Berger. Dorde Vesnić a Manfred Scheubeck v trénincích havarovali. Vesnić v neděli zabojoval o body ve skupině 5, ale Scheubeck do dalšího programu víkendu již nezasáhl.

Nejrychlejší v tréninkových jízdách byl Christian Merli, před Španělem Joseba Iraolou Lanzagortou (+2,469 s) a Petrem Trnkou (+3,575 s). Mezi cestovními vozy se schylovalo k velké bitvě mezi Reto Meiselem a Javi Villou, které dělilo jen 0,6 sekundy.

V první závodní jízdě překvapil Merliho Iraola Lanzagorta. Sympatický Španěl dosáhl na čas 1:58,208 a do druhého vstupoval s psychickou výhodou a drobným náskokem 0,086 sekundy. Na dostřel prvnímu místu byli Francouz Kevin Petit, který na Glasbachrennen měl v roce 2024 ošklivou nehodu. Na Iraolu Lanzagortu ztrácel 0,826 sekundy. Většinu ze své ztráty nabral hned v prvních stovkách metrů po startu. Právě zde byl oproti svým rivalům pomalejší. V dalších sektorech dokázal držet krok.

Mírným překvapením bylo páté místo Petra Trnky. Trnka na rozdíl od svých soupeřů ve skupině P1 volí pneumatiky AVON tvrdé směsi, což mělo zásadní vliv při nízkých teplotách panujících v Německu. Do pneumatik se mu nedařilo dostat optimální teplotu a v první polovině trati byl oproti soupeřům na lepších pneumatikách viditelně pomalejší. Bohužel volba tvrdší směsi není pro českého pilota dobrovolná. V současnosti se mu nedaří najít vhodnější obutí pro jeho prototyp.

Ve druhé jízdě zajel Iraola Lanzagorta senzačně první sektor a své vedení navýšil na 0,42 sekundy, ale na posledních 1 660 metrech na něj zřejmě dolehla tíha okamžiku a vedení přenechal Merlimu. Ten se tak mohl radovat ze druhého vítězství v řadě a rekordního čtvrtého vítězství na německé trati.

Iraola Lanzagorta se ke svému výkonu v cíli vyjádřil: „Mám z toho dobrý pocit, ale o dvě desetiny jsme nedokázali vyhrát. Dal jsem do toho všechno. Auto bylo dokonalé, prostě vše se povedlo. Ale člověku zůstane taková pachuť v ústech, že jsem mohl zatlačit o trochu víc, ale to k tomu patří. Jsem spokojený, nyní to půjdeme oslavit a připravit se na závod v Ascoli.

Pro třetí místo si dojel Kevin Petit, kterému bojující dvojice nakonec ujela o více než 1,5 sekundy. Pro Petita se ovšem jedná o drobné vítězství, jelikož vzpomínky na havárii jsou stále živé.

Čtvrté místo vybojoval Petr Trnka před Alexanderem Hinem. Hin vstupoval do druhé jízdy s náskokem 0,6 sekundy, ale díky mohutnému finiši se nakonec musel sklonit před Trnkou. Tomu zřejmě v posledním sektoru již zafungovaly pneumatiky. Byl zde totiž druhým nejrychlejším.

Pořadí prvních pěti jezdců je zároveň i pořadím skupiny P1.

Ve skupině P2 se očekávalo pokračování souboje dvou italských jezdců, Fausta Bormoliniho a Antonina Migliuola. V první jízdě byl o 0,37 sekundy rychlejší Migliuolo a Bormolini do druhé jízdy vstupoval silně namotivovaný. Tentokrát se mu ale obdobný útok na vítězství jako ve Šternberku nevydařil. Několik desítek metrů od startu nezvládl na studených gumách svůj Wolf Mistral a havaroval do svodidel. Naštěstí je v pořádku, ale z Německa si neodvezl ani bod. Druhé místo spadlo do klína José Alonso Listemu na formuli Tatuus T318. Španěl se měl utkat v souboji s českým zástupcem Davidem Dědkem, ale toho opět pozlobila technika, a tak závod dokončil s velkým omezením na třetím místě.

Po odstoupení Sigrid Ferstl zůstal ve skupině 3 pouze její manžel Christian. Tomu se nakonec povedlo dojet pro povinné vítězství, ovšem na jeho výkonu bylo znát, že šetří techniku pro další závody.

Ve skupině P4 se po odstoupení Karla Bergera utkali o vítězství Tereza Machová s Normou M20 F a Lukáš Studený s Ligierem JS51. Důležité je pro oba skutečnost, že technickou přejímkou prošly tři vozy, a tudíž se startovalo v jejich skupině za plné body. Ty si odvezl Studený, jemuž se v letošní sezoně velmi daří. Machová vsadila na opatrnější tempo a dojela si pro důležitých 18 bodů do tabulky.

V kategorii I nakonec k plnohodnotnému souboji o vítězství nedošlo. Javier Villa musel opět řešit problémy s technikou a v první jízdě zaznamenal až devátý čas v kategorii a útočil z hloubi pole. Ve druhé jízdě dokázal stanovit nový rekord dráhy v cestovních vozech. Nový rekord má hodnotu 2:09,65. Bohužel mu skvělý výkon ve druhém kole stačil v součtu jen na třetí místo v kategorii a druhé ve skupině 2. Rekordní zápis mu málem stačil na vítězství ve skupině 2, jenže Thomas Strasser s vozem VW Corrado Turbo předvedl vyrovnanější výkon a zvítězil o 0,029 sekundy.

Reto Meisel s vozem Mercedes-Benz SLK 340 Judd tentokrát marně hledal konkurenci. V první jízdě vytvořil nový rekord trasy, ale Villa ho ve druhé jízdě překonal. Z toho byl Švýcar lehce zklamaný, ale počítají se hlavně body.

„V první jízdě jsem zajel nový traťový rekord, z čehož jsem byl fakt šťastný. Javier Villa měl technický problém v první jízdě, což pro něj bylo samozřejmě špatné. Ve druhé jízdě ale ukázal, co s BRC dokáže. Hodně lidí tvrdí, že to není cestovní auto, ale není to pravda. Nové předpisy takový vůz umožňují. Blahopřeji mu k neskutečnému novému rekordu 2:09. Já zajel 2:14, a to je limit pro mé auto. Jenže také je už deset let staré. Byl to opravdu zábavný víkend, počasí naštěstí vydrželo,“ bilancoval po závodě víkend Reto Meisel.

Pro druhé místo ve skupině 1 si dojel Makedonec Igor Stefanovski s Ferrari 488 Challenge. Na jeho voze byly patrné následky havárie na Ecce Homo, ale na rychlosti mu to nic neubralo. Třetí skončil Chorvat Domagoj Pereković s Mitsubishi Lancer Evo IX.

Ve skupině 2 se za vítězným Strasserem a druhým Villou umístil na třetím místě Kevin Raith z Rakouska. Jeho Porsche 992 GT3 Cup patřilo mezi nejrychlejší i v Německu. Raith ukazuje, že je velmi talentovaným jezdcem a přes krátkou minulost na kopcích, již dosáhl na řadu úspěchů.

Souboj i vítězství ve skupině 3 značně ovlivnila technická závada českého reprezentanta Marka Rybníčka. Rybníček musel kvůli technickým problémům závod vzdát a po třech vítězstvích v řadě, vyšel bodově na prázdno. Z prvního vítězství v sezoně se tak mohl radovat Srb Milovan Vesnić, který zvítězil s náskokem bez mála 9 sekund. O druhé místo se rozhořel souboj mezi domácími piloty Alexanderem Wolkem na voze VW Golf a Kai Neu na voze Ford Fiesta. V první jízdě byl o 0,134 sekundy rychlejší Neu. Ve druhém kole byl ovšem rychlejší Wolk o 0,191 sekundy a v těsné bitvě vybojoval pohár za druhé místo pro sebe. Konečný rozdíl činil jen 0,057 sekundy. V obou jízdách musel Wolk dohánět ztrátu z první poloviny trati, kde byl výrazně pomalejší. Ve druhé polovině našel dobré tempo, které nakonec rozhodlo.

Mayer v neděli oslavil jubilejní 40. narozeniny velmi stylovým vítězstvím. Oproti Šternberku působil agresivním dojmem, což jasně signalizovalo, že je jeho vůz VW Golf již plně v pořádku. V první jízdě byl nejrychlejší před Maďarem Norbertem Nagym o 1,1 a Chorvatem Matija Jurišičem o 1,77 sekundy. I přes mohutný finiš mladého chorvata Mayer první místo uhájil. Druhý byl Jurišič a třetí Nagy.

Ve skupině 5 se povedlo podruhé za sebou zvítězit českému jezdci Vojtěchu Bejdovi. Bejda od letošní sezony startuje s Peugeotem 308. Cestu za vítězstvím měl v Německu o mnoho snazší než na domácí půdě, jelikož jeho největší soupeře potkaly problémy. Dorde Vesnić havaroval v tréninku a v závodě hledal sebedůvěru. Nakonec se s Renaultem Clio umístil na druhém místě. První závodní jízdu nedokončil pro havárii Španěl Luis Antonio Penido Lopéz. Třetí skončil Krzyzstof Mikolajczyk s Hondou Integra. Další čeští reprezentanti obsadili čtvrtou a pátou příčku. Čtvrtý dojel Lukáš Müller se Škodou Octavia Cup a pátý Jindřich Pluhař s Nissanem Sunny.

„První dva tréninky proběhly podle plánu, ale ve třetím mi přestala fungovat číslice zobrazující zařazenou rychlost. Na vině byl potenciometr na sekvenční převodovce. V závodních jízdách jsem se spíše, než na rychlou jízdu soustředil na počítání rychlostí. S dosaženými časy spojený nejsem. Nyní mě čeká oprava a příprava na další závod,“ uvádí na facebooku Jindřich Pluhař.

Šestý podnik v rámci mistrovství Evropy je naplánován na konec června. Jezdci zavítají na populární závod Coppa Paolino Teodori do Ascoli.