Petr Trnka je nejrychlejším jezdcem evropské sezony. Titul Best Performer míří do Česka

Už je to řada let, co se v mistrovství Evropy automobilů do vrchu hodnotí kategorie I a kategorie II společně - v celkovém součtu bodů a v boji napříč jednotlivými skupinami. Vedle toho však existuje ještě jedno zajímavé ocenění: titul Best Performer.

Ten není určen pro jezdce, který je v průběhu sezony nejkonzistentnější ve sbírání bodů nebo v boji uvnitř své skupiny. Je to ocenění pro toho, kdo je skutečně nejrychlejší v absolutním pořadí.

V minulé sezoně tento titul získal Christian Merli, který prakticky drtil veškerou konkurenci. Letos to dlouho vypadalo podobně - až do závodu v Limanowé, po kterém Christian z mistrovství Evropy zmizel. A bohužel jako by od té chvíle přestal v evropském šampionátu existovat.

V tu chvíli se do čela hodnocení Best Performer dostal Joseba Iraola Lanzagorta a dlouho to vypadalo, že právě on se stane jeho držitelem. Poslední dva závody však pořadím pořádně zamíchaly.

V Ilirské Bistrici udělal Joseba Iraola poslední pokus, jak se v celkovém hodnocení dostat před O’Playe. Změnou performance svého vozu se přesunul do skupiny P2. Tím se jeho auto výrazně zpomalilo a za normálních okolností by se pravděpodobně propadlo hlouběji startovním polem, bez reálné šance na absolutní stupně vítězů.

Jenže přišly dvě zásadní věci. Tou první bylo, že Iraola závod vůbec nedokončil. Po vyskočení palivové hadice před startem nestihl časové okno pro start a do závodu nenastoupil. Zapsal si tak nula bodů.

Druhou, a nakonec ještě důležitější událostí, bylo to, co následovalo po první závodní jízdě. Nejrychlejší vozy z některých skupin si sportovní komisaři vybrali ke kontrole paliva. Po oznámení výsledků testu v Buzetu byli Joseba Iraola i Kevin Petit diskvalifikováni.

Je vhodné dodat, že podle jejich vyjádření společnost EMAP, od které mají motor, doporučuje ke svým motorům mapy pro dvě různá paliva. Jezdci skupiny P1 se údajně dohodli na používání jednoho konkrétního paliva. Bohužel si však zřejmě dostatečně neověřili dokumenty zveřejněné na stránkách FIA, kde bylo toto palivo výslovně zakázáno.

Jednalo se o palivo s nulovým podílem fosilních složek. Obsahovalo více kyslíku a aromatických složek a motor na něj mohl dosahovat o něco lepšího výkonu. V minulých letech tohoto paliva nebyl dostatek, a tak FIA v rámci férovosti pro závody do vrchu zasáhla a jeho použití zakázala.

Petr Trnka tak měl v tomto směru i kus štěstí. Na test paliva vybrán nebyl a jeho konkurence byla následně diskvalifikována. Poprvé v kariéře tak vyhrál závod mistrovství Evropy - ne přímo na trati a ne po projetí cílem jako nejrychlejší muž dne, ale dodatečně, kontumačně, až při následujícím závodě. Body mu však připsány byly. A co víc, jeho soupeři si zapsali nulu, kterou podle řádů nemohou škrtnout. Při diskvalifikaci totiž jezdec musí počítat nulový výsledek a škrtat jiný závod.

Petr Trnka v přímých soubojích během sezony vždy některému ze svých největších soupeřů podlehl. Sváděl vyrovnané bitvy s Iraolou i Petitem. Na domácí trati už měl na dosah také Christiana Merliho. Nikde to přímo - s výjimkou zmíněné Ilirské Bistrice - nevyšlo tak, aby mohl stát úplně nejvýš a slyšet českou hymnu.

Jenže sezona není jen o jednom závodě. Petr byl po celý rok mimořádně konzistentní, pravidelně se pohyboval na nejvyšších příčkách a dokázal využít každé příležitosti. Díky své rychlosti, spolehlivosti, vytrvalosti a také určité dávce štěstí nakonec své soupeře překonal.

A právě proto je Petr Trnka Best Performerem. V celkovém hodnocení kategorie II sice obsadil šestou příčku, bodově se ale vyrovnal Josebu Iraolovi Lanzagortovi. O konečném pořadí rozhodoval počet vítězství - a těch měl Iraola více, takže mu připadlo páté místo. Podobně uspěl také ve skupině P1, kterou tak Iraola ovládl.

Jako fanoušci v České republice za to jemu i celému jeho týmu od srdce děkujeme!