Iraola Lanzagorta a Meisel ovládli portugalský závod

Pouhý týden po závodě Subida al Fito ve Španělsku, zavítali jezdci do Portugalska na závod Rampa da Falperra. Tento podnik spadal již po dvaatřicáté do evropského šampionátu. Naposledy chyběl v roce 2021. Tradičně je zvykem, že jezdci, kteří se účastní závodu ve Španělsku startují i v Portugalsku, pokud je na prvním závodě nepotkala havárie či technické problémy.

Stejné pravidlo platilo i v letošním roce. Na startu se neobjevil Ronnie Bratschi, který se snaží dát svůj vůz dohromady po nehodě ve Španělsku. Velká nejistota panovala okolo startu Petra Trnky. Nakonec se díky velké podpoře továrny Nova Proto podařilo vůz Nova Proto NP01 dát do pořádku a přichystat jej na podnik v Portugalsku. Problémy po Španělsku řešil i Rakušan Hermann Blasl a český jezdec Lukáš Keller. Blaslovi dělala potíže závada na karoserii po havárii do svodidel a Kellerovi nefunkční diferenciál na přední nápravě.

Do závodu bylo převzato dvaatřicet pilotů. Velmi příjemná byla účast také pěti domácí jezdců, kteří se sice celého šampionátu neúčastní, ale o jejich kvalitách nemůže být pochyb.

Víkendový program se skládal ze tří sobotních tréninkových a dvou nedělních závodních jízd. Trať o délce 5 200 metrů patří v kalendáři mistrovství Evropy mezi ty nejrychlejší a jezdci musí mít velkou odvahu, aby projížděli úseky co nejrychlejším tempem.

V minulém roce zde v mokrém závodě suverénně zvítězil Ital Christian Merli a podobný plán měl jistě přichystán i na letošní podnik.

V tréninkových jízdách měla řada jezdců technické problémy. Bohužel, opět se mezi ně zařadil i David Dědek s Novou Proto NP03. Vůz patří sice mezi to nejmodernější náčiní, co se dá v současnosti na závody do vrchu sehnat, ale brněnský jezdec s ním zatím nemůže najít společnou řeč. Technické problémy postihly také Chorvata Domagoje Perekoviće a Španěla Joseba Iraolu Lanzagortu. V prvním tréninku havaroval Francouz Kevin Petit. Ke cti všem mechanikům a členům týmů je, že všichni jezdci v neděli startovali v závodě.

Christian Merli dosáhl ve třetím tréninkovém kole na nejrychlejší čas. Náskok přes 2,5 sekundy byl pro něj velkým příslibem do nedělního závodu. Druhý skončil poněkud překvapivě Petr Trnka. Ten hledal zejména důvěru ve vůz po havárii ze Španělska a také vhodné nastavení po rozsáhlých opravách. Třetí nejrychlejší byl Iraola Lanzagorta v těsném závěsu za českým reprezentantem. Ze hry nebyl ani čtvrtý Němec Hin. Velkou neznámou bylo zapojení Petita do boje o vítězství, jelikož v sobotu spatřil cíl jen v posledním tréninku.

Mezi cestovními vozy v kategorii I se nejvíce dařilo Reto Meiselovi ze Švýcarska. Šikovný jezdec již v tréninku překonal rekord kategorie I o 1,5 sekundy a stanovil novou hodnotu nejrychlejšího času na 2:03,217. Pro závod byl jasným favoritem. Druhý byl Španěl Javier Villa následovaný krajanem Jose Antonio Fombonou Lopézem.

První závodní jízdu zvládl nejlépe obhájce prvenství Christian Merli s prototypem Nova Proto NP01 Cosworth. Jen o 0,366 sekundy horší čas zaznamenal Joseba Iraola Lanzagorta také s prototypem Nova Proto ovšem s motorem Honda Turbo. V boji o prvenství byl i Petr Trnka, kterému na vedoucí pozici chybělo jen 1,209 sekundy.

Druhé kolo přineslo úžasnou bitvu o vítězství. Nejlépe se s podmínkami vypořádal Petr Trnka a časem 1:50,992 si dojel pro nejrychlejší čas víkendu. Na vítězství mu skvělé druhé kolo ale nestačilo o 0,266 sekundy. Vzhledem k psychické zátěži po havárii z minulého týdne i náročným opravám vozu zaslouží výkon českého pilota uznání.

Z výhry se nakonec radoval Joseba Iraola Lanzagorta, a to hlavně díky skvělému prvnímu sektoru dráhy, kde získal rozhodující náskok. U Španěla jsme si na podobné průběhy jízd již zvykli v minulých letech.

Christian Merli nemůže být spokojený se druhým kolem, jelikož prohospodařil celý náskok a klesl až na třetí místo. Na Trnku mu v součtu chybělo 0,06 sekundy.

O čtvrté místo se utkali Alexander Hin a Kevin Petit. V první jízdě byl úspěšnější Hin, ale ve druhém kole v prvním sektoru zaváhal a celý náskok ztratil. Petit jej nakonec porazil o 0,26 sekundy. Pořadí prvních pěti jezdců v cíli kopíruje i postavení ve skupině P1.

Skupina P2 byla v režii italských jezdců. Z vítězství se radoval Fausto Bormolini s Wolfem Mistral. Bormolini dokonale zúročil své zkušenosti ve formulových prototypech a nedal O´Playovi šanci. Antonino „O´Play“ Migliuolo není zvyklý na tak rychlou trať v otevřeném voze a v Portugalsku se musel spokojit se druhým místem. Bodový příděl 36 bodů z Pyrenejského poloostrova může ale mít zásadní roli ke konci sezony. Třetí skončil Španěl José Antonio Liste s formulí Tatuus F3 318. Ztráta na vítěze byla v jeho případě již značná.

Ve skupině P4 startovala jen jediná účastnice. Stejně jako ve Španělsku si pro poloviční body dojela Tereza Machová s Normou M20 F.

Kategorie I nabídla velmi zajímavý souboj o rekordní zápis do historických tabulek. Reto Meisel časem 2:03,176 v první jízdě položil základ pro své vítězství v kategorii I a zároveň stanovil nový rekord. Soupeři nedokázali na tento čas reagovat a Meisel se těšil pěti sekundovému vedení po prvním kole. O to překvapivější byl výkon jedenáctinásobného mistra Španělska, Javiera Villy, když ve druhém kole prolétl cílem v čase 2:02,837. Z rekordu se ovšem neradoval dlouho, jelikož Meisla druhé kolo teprve čekalo. Švýcarský rychlík zdolal trať dlouhou 5 200 metrů v čase 2:01,919 a definitivně potvrdil své vítězství i rekordní zápis.

Druhý skončil v kategorii I Javier Villa s vozem BRC 110T. Villa zároveň triumfoval ve skupině 2 podruhé v řadě. Třetí v kategorii I a druhý ve skupině 1 dojel matador španělských kopců Jose Antonio Fombona Lopéz s Audi RS5 DTM. Ztráta španělské horské legendy již byla výraznější a spíše si musel hlídat záda před dotírajícími soupeři.

Stupně vítězů ve skupině 1 zkompletoval Chorvat Pereković, pro něhož je to návrat na pódiové umístění po jednom roce. Před rokem skončil třetí ve Španělsku.

Skupina 2 měla nejhojnější účast napříč skupinami. Do závodu se přihlásilo jedenáct jezdců včetně dvou českých reprezentantů Lukáše Kellera a Michala Rolla. Dvacet pět bodů vybojoval již výše zmíněný Javier Villa. O druhé místo se rozpoutala bitva mezi domácími jezdci Patrickem Cunhou a Jose Rodriguesem. Po první jízdě měl náskok 0,26 sekundy Cunha, ale Rodrigues se rozhodně nevzdal. Svůj čas stlačil ve druhé jízdě o 1,2 sekundy. Jenže Cunha byl nakonec ještě úspěšnější a vylepšil dosažený čas o 1,4 sekundy, čímž uhájil druhé místo.

Ve skupině 3 se očekávala repríza souboje ze Španělska. O vítězství se utkali Marek Rybníček se Škodou Fabia RS Rally2 a Matija Jurišić s Peugeotem 308 TCR. Průběh jejich souboje byl velmi podobný. Po první závodní jízdě vedl Jurišić o necelé půl sekundy. Rybníček se opět dokázal vybičovat ke skvělému výkonu a uzmul vítězství pro sebe. Konečný rozdíl činil v součtu 0,204 sekundy. Pro třetí místo si dojel zástupce Kosova Valvet Kacandolli se Suzuki Swift.

Skupina 5 měla pouze tři zástupce. Španěl Luis Antonio Penido Lopéz měl nejvyšší šance na vítězství, jelikož s tratí v Portugalsku měl nejvíce zkušeností. Čech Vojtěch Bejda s Peugeotem 308 a Polák Krzyzstof Mikolajczyk s Hondou Integra Type-R byli v lehké nevýhodě. První jízda ukázala vyrovnanost všech tří jezdců. Ještě po prvních dvou sektorech vše nasvědčovalo těsnému souboji o desetinky. Jenže Mikolaczyk udělal jezdeckou chybu a skončil v hodinách. Musel si tedy připsat špatný čas a prakticky vypadl ze souboje o vyšší příděl bodů. Triumf oslavil Penido Lopéz, který za sebou udržel Bejdu o jednu sekundu.

Zajímavostí je, že všech dvaatřicet startujících v hodnocení mistrovství Evropy bylo klasifikováno v cíli.

Další podnik je naplánován na 6.-7. června ve Šternberku. Očekává se příjezd celé evropské špičky.