Jaroslav Prášek nejrychlejší mezi historickými vozy, v Divizi I zvítězil Zdeněk Felcman

Ústecká 21 byla již třetím podnikem národního šampionátu historických automobilů v závodech do vrchu. Víkend provázelo slunečné počasí a hrozící déšť se nakonec na trasu nespustil. Osmnáct pilotů se tedy mohlo vydat bojovat o body vždy za suchých podmínek.

Startovní listina historických vozů byla bohužel ovlivněna náročným programem domácího i evropského mistrovství. Řada pilotů vynechala Ústeckou 21 a plně se připravovala a ladila techniku na nadcházející víkend ve Šternberku, kde se pojede třetí podnik evropského šampionátu.

Do Ústí nad Orlicí nedorazil vítěz z Brna Josef Čermák, ani vítěz z Náměšti nad Oslavou Miloš Zmeškal. Bylo tedy jasné, že v Ústí bude korunován nový vítěz v letošní sezoně. V Divizi I diváci neviděli Zdeňka Konečného ani Jiřího Kubíčka s vozy BMW 2002Ti.

Premiérový start v této sezoně si připsal Jaroslav Prášek s Chevronem B42 F2. Přihlášený byl sice již do Náměště nad Oslavou, ale nakonec se nesvezl ani v jedné jízdě. Technická závada ho vyřadila z celého programu na Zámeckém vrchu. Jan Osladil s MTX 1-03 po slovenské legendě Františku Kmeťovi startoval již v Brně, ale v šampionátu Maverick Hill Climb Czech. Nyní s novou formulí debutoval také v historickém šampionátu.

Pozornost budila také účast slovenského jezdce Milana Patroviče s Fordem Escort RS2000. Tento vůz jsme na trati dlouhá léta neviděli, ale v České republice má bohatou historii. Před více než dvaceti lety s tímto vozem závodil Martin Samek, kterého od roku 2007 za volantem nahradil Rostislav „Ozzy“ Pilař. Pilař nás již před několika lety opustil, a i proto je pohled na vůz, se kterým více než deset let závodil pro fanoušky silným momentem.

Právě Patrovič byl jediným odstoupivším ze závodního víkendu v kategorii historických vozů. Zúčastnil se pouze sobotních tréninkových a první závodní jízdy, kterou nedokončil. V neděli se s problémy potýkal i Jaroslav Prášek. Na letitém Chevronu se mu při první nedělní závodní jízdě zlomila řadící páka. Vůz dal pro druhou jízdu do pořádku.

Sobotní tréninkové jízdy jasně ukázaly, kde hledat favority. Prášek zajel nejrychlejší čas tréninku s náskokem téměř dvou sekund před Pavlem Kopečkem. Kopeček od letošní sezony závodí s formulí Opel Lotus. V Divizi I, určené pro cestovní vozy, se na špici seřadila čtveřice týmu Motorsport Lanškroun Czech Racing v pořadí Sedláček, Felcman, Vičar a Stejskal. První dva přitom dělilo jen 0,03 sekundy, což slibovalo napínavý průběh do závodu.

Oba závody měly velmi napínavý průběh v boji o absolutní vítězství i o výhru v cestovních vozech. V sobotním závodě šel do vedení po první jízdě Prášek s náskokem pouhých 0,1 sekundy na Kopečka, který prohospodařil vteřinový náskok z první poloviny tratě. Ve druhé jízdě Prášek dokázal zpečetit své vítězství a konečný rozdíl činil 1,35 sekundy.

V neděli šel po první jízdě do vedení o rovnou sekundu Kopeček. Práškovi se po problémech s řadící pákou podařilo dát vůz do pořádku pro druhou jízdu. Na start byl připuštěn mezi soudobými vozy, jelikož oprava trvala delší čas. Do cíle dorazil v čase 2:14,01 a ujal se vedení. O všem rozhodla třetí a zároveň závěrečná jízda. Kopeček nedokázal vylepšit čas z předchozích pokusů, ale Prášek dosáhl na nejrychlejší čas celého víkendu v kategorii historických vozů, 2:13,31. Z Ústí nad Orlicí se odvezl dvě vítězství.

Souboj o třetí místo byl zároveň bitvou o vítězství v cestovních vozech. V sobotu i v neděli se nejvíce zadařilo Zdeňkovi Felcmanovi. Jeho největší rival z tréninku Michal Sedláček byl sice velmi rychlý v první polovině trati, ovšem druhá část se mu příliš nedařila. V obou závodech si dojel pro šesté místo v absolutním pořadí.

Tým Motorsport Lanškroun Czech Racing předvedl parádní podívanou zejména v sobotním závodu, kdy se všichni čtyři jezdci vlezli v součtu do 1,35 sekundy rozdílu. Milan Stejskal měl po první závodní jízdě nejhorší výchozí pozici, ale nakonec právě on byl hlavním vyzyvatelem Felcmana v boji o třetí místo. Ve druhé jízdě zajel z celé čtveřice nejrychlejší čas a za Felcmanem zaostal jen o 0,80 sekundy. V neděli byl pak rozdíl mezi těmito dvěma jezdci již výrazně vyšší. Felcman totiž našel dobré tempo a jako jediný ze čtveřice nakonec zvládl i čas pod dvě minuty a dvacet sekund, 2:19,99.

O pozici třetího nejrychlejšího jezdce cestovních vozů bojovali celý víkend Milan Vičar a Michal Sedláček. Nakonec si třetí místo mezi sebe shodně rozdělili. V sobotu byl rychlejší Vičar a v neděli Sedláček.

Kategorie 1 určená pro nejstarší vozy nemívá zpravidla v domácím mistrovství velké zastoupení. Do Ústí se žádný jezdec do této kategorie nepřihlásil.

V Kategorii 2 startovali Martin Slezák s BMW 2002 Ti a Petr Strnad se Škodou 130 RS. Velmi brzy se ukázalo, že Slezák bude pravděpodobně slavit úspěch. V první jízdě najel na Strnada náskok přes osm vteřin a ve druhém kole své vítězství potvrdil. Obdobná situace nastala i v neděli.

Škoda 130 RS patří již k legendárním vozům a diváci viděli v kategorii 3 rovnou tři. Za jejich volanty usedli Robert a Dominik Brožovi a člen Alcore Motorsport Michal Müller. Ten se nedokázal držet tempa, které nasadili otec a syn Brožovi a v obou závodech skončil třetí. Boj o vítězství byl podobně dramatický jako v minulém ročníku. V sobotu se více dařilo mladšímu Dominikovi a otce překonal v součtu o 3,2 sekundy.

V neděli ovšem Robert Brož předvedl fantastický výkon v první jízdě a časem 2:24,56 se ujal vedení. Nikdo navíc takto rychle v kategorii 3 již sedm let nejel, což jen podtrhuje skvělý čas. Dominik se ovšem nedal zahanbit a ve druhé jízdě se stopky zastavily na čase 2:24,69. Před třetí jízdou byl ve vedení Dominik s necelým vteřinovým náskokem. Finální jízda mu ale nevyšla podle představ a klesl na druhé místo za Roberta.

Pořadí kategorie 4 kopíruje boje týmu Motorsport Lanškroun Czech Racing.

Kategorie 6 bude pravděpodobně v blízké budoucnosti tou nejobsazovanější. Na Ústecké 21 se z vítězství radoval v obou závodech Jaroslav Prášek, následovaný Pavlem Kopečkem. Boj o třetí místo v prvním závodě svedli Josef Šedivý s Chevronem B21/23, Lubomír Doležal s formulí MTX 1-06 a David Vozdecký s formulí MTX 1-03. Po první jízdě měl nejhorší pozici Doležal, ale ve druhé jízdě se jediný z trojice dokázal zlepšit a nakonec vybojoval třetí místo. V nedělním závodě se dokázal zlepšit o více než 5 sekund na jízdu Vozdecký, což mu zajistilo pódiové umístění.

Další závod šampionátu historiků se pojede již o nastávajícím víkendu ve Šternberku. Na startu nebudou chybět ani kvalitní evropští jezdci, což slibuje skvělou podívanou.