Ústecká 21 již o víkendu

Už se to blíží, už se to chystá. Závod, který je pro jádro Hillclimber portálu domácí. Ústecká 21, legendární klikatá silnice lesem, jež stoupá přímo od města Ústí nad Orlicí až k rozhledně na Andrlově chlumu, kde je přesně jednadvacet zatáček. Trať má spíše pomalejší charakter a aplikují se zde patrně nejpomalejší převodové poměry v celém kalendáři MČR. Ne nadarmo se tomuhle kopci přezdívá „zelené peklo“.

V minulosti byla trať úzce spjatá s osobností Miroslava Urbana. Tento muž utvářel tvář Ústecké 21 a jeho velkým snem bylo hostit mistrovství Evropy. Bohužel se mu to za života nepodařilo a když nás v roce 2012 opustil, jako by i Ústecká 21 zemřela s ním. Povedlo se mu do Ústí dostat zónu střední Evropy, později i FIA Challenge, jež byla takovou menší Evropou. Skrz přátelství s Otakarem Krámským (který, ač byl z Jilemnice, přijal Ústeckou 21 jako svůj domácí závod) se mu povedlo do Ústí dostat celou řadu velkých jmen. Rád k nám třeba jezdil George Plasa se svým legendárním BMW, byl tu Villarino, který řadu let držel rekord s Reynardem Niponem, jeden rok přijel tým Villorba Corse s celou řadou placatých speciálů, byl tu Herbert Stenger a tak dále. V závěru života se Urbanovi povedlo získat na kopec i nový asfalt. Jedná se o závodní povrch s vyšší příměsí gumy, který si jezdci velmi pochvalovali, no ale to už je historie. Na Urbana často vzpomínám jako na moudrého pána sedícího pod stanem u startu, pijícího kafe, kouřícího cigaretu a vyměňujícího si pozdrav s Otou Krámským na startovní čáře. Spojení, co se vryje do paměti.

Několik let Ústecká 21 spala a čekala, až ji někdo znovu zvedne a převezme štafetu. Zprvu se o to pokoušel místní podnikatel Janák a opravdu se povedlo od roku 2016 znovu závody pořádat. Dnes je u vedení závodu rodina Kittlitzů a i přes četné obtíže se jim daří Ústeckou 21 jako Memoriál Miroslava Urbana stále držet naživu.

Tolik k té minulosti, teď jdeme k současnosti. Jako návštěvníci, co se k nám možná chystáte, si asi povšimnete, že se zvedla cena vstupného na 250 Kč pro dospělého a 100 Kč pro dítě mezi 6–15 lety. Možná vám to přijde hodně, možná ne, ale věřte, že pomáháte pořadateli závodu s velmi těžkou situací. Aktuální ročník se nepovedlo co do startovního pole zrovna moc naplnit, a tak opět závod bojuje o prosté přežití. Není to levná sranda něco takového pořádat a věřte, že vaše peníze skrz vstupné skončí opět v akci, na kterou jste přišli. Prosím, podpořte tým Ústecké 21 v tom, čím žijí.

Co se trati samotné týká, tak měří jen 3650 m. Rekord tu držel dlouhá léta Ander Vilarino s Reynardem Nipon, než ho v roce 2019 sesadil Francouz Sébastien Petit, který je tak trochu místní. Sebastian totiž žije s Nelou Grundovou, která pochází právě z našeho regionu. Jeho rekord s hodnotou 1:42,83 (průměrná rychlost 127,78 km/h) určitě letos nikdo nepřekoná.

Trať startuje v Ústí nad Orlicí kousek za mostkem přes řeku. Dala by se rozdělit na několik klíčových sektorů. Napřed jsou dvě zatáčky mezi domy, pokračuje se dlouhou rovinkou, na jejímž konci se brzdí do složité levé zatáčky. Složitá je v tom, že nájezd do ní vede mírnou levou zatáčkou, a tak je těžší hledat brzdný bod i stopu. K tomu je skoro celý den ve stínu a studený asfalt přidává k horkým chvílím nejednoho závodníka. Odtud dál začíná ten pravý motanec našeho „zeleného pekla“. Situaci ještě přiostřuje dvanáctá zatáčka, jež je křižovatkou. V půlce zatáčky přichází změna povrchu a razantní zúžení trati. Následují ostré zatáčky u kapličky a o pár serpentýn výše přichází asi nejvíc klíčová zatáčka celé Ústecké 21. Táhlý levý oblouk v horní části trati. Zde se vydělává a prodělává spousta času, protože po něm je rovinka, než se znovu jde do agresivních brzd v zatáčce U Zabitého. Nahoře ještě zrádná bývá poslední, tedy jednadvacátá zatáčka před cílem, kde nejeden jezdec už navštívil pomníček na vnějšku zatáčky.

Pro diváky jsou klíčová místa:
Start – je tam občerstvení a je hezky vidět celý prostor startu a první levá zatáčka.
Úsek 6 – tahlejší levý oblouk s velkou diváckou zónou nad silnicí v lese. Stánek s občerstvením bývá přítomen.
Úsek 11 – (těsně pod křižovatkou), nebo taky zatáčka Honzy Čermáka. Tady se jedná o pravý rychlý oblouk, kde se na výjezdu vyjíždí velmi ke svodidlu. (Bez občerstvení.)
Úsek 12 – křižovatka. Zde bývá každý rok největší divácká zóna, nejvíc občerstvení a nejvíce krizovek. Letos bude mít hlavně její velká přírodní tribuna na výjezdu značně jiný charakter, protože lesáci prakticky celý svah vykáceli, a tak nejspíš pořadatelé tuto tribunu budou muset z velké části zrušit.
Úsek 14 – opět užší a opět levá zatáčka, do které absolutně v pohodě i během jízdy dojdete jak z 6, tak z 12, a můžete si tak během jízdy i zaběhnout do 12 pro pivko. Je tam víc stínu a dost to na výjezdu klouže. Letos nejspíš bude i výhled do nižších zatáček vzhledem k prokácení tohohle úseku lesáky.
Úsek 17 – jak už bylo dříve zmíněno, je to složitý levý oblouk, kde je zóna pro diváky na nájezdu. Opět se sem dá v pohodě dojít během jízdy z 12 i s pivkem.
Úsek 18 – U Zabitého – ostrá pravá zatáčka, která má po celém obvodu diváckou zónu. Dá se sem dojít během jízdy, ale musíte být na správné straně trati. Tedy od startu po turistické cestě údolím.
Úsek 21 – cíl – divácká zóna je přímo rovně z nájezdu do zatáčky. Výjezd je hůř vidět, ale je to prakticky blízko k rozhledně, kde je občerstvení a kde také stojí zaparkovaná auta po dojezdu. Dá se sem dojít ze zatáčky 18 a taky sem vede zkratka ze zatáčky 17, ale to už budete muset překonávat silnici, a tedy čekat na pauzu.

Co se pohybu po kopci týká, tak je zde několik cest a možností. Dá se dojet do Ústí nad Orlicí a vydat se od startu rovně nahoru zkratkou a dále po turistické cestě do úseku 17, 18 a dále k cíli. Další cesta je trochu dál po proudu řeky, kdy se údolím dá dojít do úseku 6 a dále z úseku 6 na úsek 12. Oblíbená alternativa je přijet od Řetové na křižovatku. Parkuje se přímo na silnici, co vede ke křižovatce, a máte tak i své auto relativně na dosah. Oblíbená je taky křížová cesta, po které se dá jít už z Ústí nad Orlicí na úsek 4 a pak po ní dál po úsecích 7, 9, 13 a 15. Nicméně bych to tak úplně neradil. To byste skoro pokaždé museli křižovat trať, což, pokud nebudou pauzy — a já doufám, že nebudou — vás bude stát kupu čekání za páskou, než vás traťový maršál pustí dál.

Teď už ke startovní listině (Odkaz) K dnešnímu dni je přihlášeno 84 jezdců + tam bude několik předjezdců. Měl by dorazit Otakar Krámský mladší se znovuvzkříšeným Reynardem po svém otci. Pokud vše dopadne jak má tak na svou největší životní jízdu se vydá závodník a syn dalšího závodníka Tomáš Berger. Tomáš sice Ústeckou 21 letos vynechá, jelikož má svatbu, ale měl by v rámci závodu mít spanilou jízdu se svou nastávající v otcově Oselle PA21.

V otevřených vozech se doposud „velké placky“ nepřihlásily. Nejrychlejší náš jezdec Petr Trnka má za sebou maraton závodů ME a čekají ho další dva víkendy v ME. Proto k nám bohužel nepřijede a kdo by ho chtěl vidět, bude muset další týden do nedalekého Šternberka. Václav Janík letos startuje velmi sporadicky. Petr Vítek měl bohužel v Náměšti nad Oslavou ošklivou nehodu, nepovedlo se sehnat díly, a tak také nedorazí. Aspiranty na nejrychlejší otevřená auta jsou tak Martin Vondrák na Tatuusu PY12 a Josef Hlavinka na Ligieru JS49. Oba mají letos nově postavené motory Honda a oba atakují velmi těsně hranici 300 koní. Celkově je přihlášeno 11 otevřených vozů, ale dovolím si k tomu malé rýpnutí. Ve стартovce je i Libor Neckář, který kompletně zrenovoval a oprášil Normu po Dušanu Něvěřilovi, jenže už se tak nějak stalo tradicí, že ho člověk vidí jen v přihláškách, ale bohužel ne na startovní čáře. Loni už nastala i vtipná situace, kdy mu Dušan Něvěřil dorazil na Laudon dělat mechanika, ale Libor s plackou nedorazil…

V autech se střechou určitě fanoušci netrpělivě čekají na silné Lancery. Tam zklamaní rozhodně nebudou. O nejrychlejší auto určitě bude usilovat David Komárek na McLarenu vlastní výroby. Tam se jedná o starší Normu M20 FC, se kterou dříve David startoval, osazenou turbo motorem Mitsubishi a zakrytou kapotou připomínající McLaren. Dále tu se silným Lancerem bude domácí „uhlobaron“ Richard Meixner z Písečné. Přijede loňský divoký nováček Milan Langer na silném Lanceru. Po pyrenejské misi v závodech mistrovství Evropy by měl dorazit i Lukáš Keller na dalším silném Lanceru. Dále na Lancerech Petr Türk, Kristýna Fillová a Boris Finkrál. Mezi silnými auty nebude chybět ani skoro místní František Gruner na nejsilnější a nejšílenější BMW E30, jakou aktuální kopcový svět zná. Přijede taky Ivo Krampota, který startuje velmi zřídka, s krásně postavenou siluetou BMW E36. S krásným Lamborghini Huracán dorazí Martin Jerman a Jiří Mičánek mladší.

Soudobé vozy doplní i vozy historické, kde asi největším lákadlem budou krásné repliky BMW E30 lanškrounského týmu a dvojice Chevronů u Práška v týmu.

Toliko pár písmenek k nadcházejícímu domácímu závodu. Doufám, že fanoušků přijde co nejvíce.